フォードはC-Maxハイブリッドでトヨタ・プリウスから引き離し続けている。 の プラグイン C-Max Energi EPAから合計100MPGeの評価を受けたばかりで、フォードはさらに別のカテゴリーでトヨタを上回った。
その 100 MPGe 定格により、C-Max Energi は市場で最も効率的なハイブリッドになります。 Prius プラグインの定格は 95 MPGe ですが、Chevy Volt の定格は 94 です。 ホンダは、2014年型アコードプラグインが100MPGeを達成すると発表しているが、今のところC-Maxがトップだ。
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MPGe の世紀を超えていなくても、紙の上では C-Max は Prius プラグインよりも優れた価値があるように見えます。 プリウスの電気のみでの航続距離は11マイル、総航続距離は540マイルです。 C-Max Energi は電気で 20 マイル走行でき、総航続距離は 550 マイルです。
C-Max Energi は、188 馬力の 2.0 リッター ガソリン エンジンと電気モーターを搭載しており、どちらも従来型と共通です。 Cマックスハイブリッド。 ただし、C-Max Energi には、より大きなリチウム イオン バッテリー パックが搭載されています。 どちらのモデルも、プリウスとプリウス プラグインの 134 馬力を上回ります。
追加された航続距離、出力、MPGe は、Prius プラグインよりもわずかに低価格で提供されます。 プリウスの価格は32,760ドルからですが、2,500ドルの連邦税額控除の対象となり、価格は30,620ドルまで下がります。 C-Max の価格は 33,745 ドルから始まりますが、3,750 ドルの税額控除の対象となり、価格は 29,995 ドルまで下がります。
C-Max ハイブリッドの価格は 25,995 ドルからで、税額控除を考慮するとプラグインの兄弟車にかなり近い価格になります。 通常のハイブリッド購入者は 100 MPG を獲得することはできませんが、3 つのカテゴリーすべて (市街地、高速道路、複合) で 47 MPGe を獲得し、500 マイルの航続距離を獲得できます。
これにより、C-Maxハイブリッドは、同様にハイルーフのプリウスV（シティ44、ハイウェイ42、複合40）を上回り、通常のプリウス（シティ51、ハイウェイ48、複合50）のすぐ後ろに位置することになる。
燃費と価格競争が非常に接近しているため、購入者は選択をする際にボディスタイルの違いに注目するかもしれません。 プリウス V が初代プリウスの背の高いバージョンであるのと同じように、C-Max は基本的にフォーカスの背の高いバージョンです。 標準的な 5 人乗りの革張りシートを備えた C-Max は、プリウスよりも居心地が良いかもしれません。また、シボレーの 4 人乗りボルトよりも優れていることは間違いありません。
Ford C-Max Energi と Toyota Prius プラグインを使用すると、購入者には 2 つの非常に良い選択肢があります。 フォードの 100 MPGe 評価は、2 台のうちの方が優れているように見え始めていることを意味します。
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