米国政府が通信に対して宣戦布告をしているようだ――ある意味。 最近、 米国エネルギー省 （DOE）は、電気自動車（EV）用のワイヤレス充電器の開発を支援するために最大400万ドルを寄付すると発表した。
DOE は、ワイヤレス充電システムの分野で将来性を示す革新的なプロジェクトを 4 つまで表彰することを目指しています。 連邦政府から資金提供を受けたプロジェクトは、エネルギー効率局によって 2012 年の夏までに発表される予定です。 再生可能エネルギー自動車技術プログラム（皮肉なことに、これは最も効率の悪い名前かもしれません） これまで）。
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ワイヤレス充電に馴染みのない人のために説明すると、ワイヤレス充電はまさにその通りです。ワイヤー (EV の場合のようにケーブル) を使用する代わりに、 EV の所有者は、指定された充電エリアまで車で行くだけで、適切な設備が装備されていれば、配線なしで車の充電が開始されます。 コース。
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EVが移動中に充電できるようにして航続距離を大幅に延長し、より大きなバッテリーの必要性を完全に回避できる可能性のある研究が現在進行中です。 スタンフォード大学 は、走行中の車をワイヤレスで充電できる磁場を利用することで、この特定の分野で非常に興味深い研究を行っています。
もちろん、現状では、電気自動車の大規模な受け入れを妨げる障害が少なからず残っています。 その主な懸念は、充電時間の不便さ、適切な充電インフラ、洗練されていないバッテリー技術に対する懸念です。
電気自動車の支持者は、軽量化と小型化を促進し活用するための協調的な取り組みとともに、ワイヤレス充電が重要であると信じています。 バッテリーパック – これらの懸念に対処し、EV の利便性を大幅に向上させることで、EV の普及を促進する可能性があります。 充電。
電気自動車市場の成長に伴い、電気自動車を購入する人が増えるにつれて、充電ステーションからの収益も大幅に増加すると予想されます。 人々が車両に電力を供給する代替手段を模索し続ける中、少なくとも現時点では、電気は現代の自動車の進化における次のステップです。
より効率的な体験の必要性を主張する人もいますが、最初にバッテリー技術とコストに対処する必要があると考える人もいます。 残念ながら、リチウムイオン電池のコストは比較的停滞しており、製造コストはほとんど、あるいはまったく低下していないため、ほとんどの消費者にとってEVは手頃な価格で入手できません。 自動車業界内には、実際に間もなく価格が下がると予測する人もいるが、 他の人はこれに反対し、大幅な減少が見られるには2020年までかなりかかるだろうと主張した コスト的に。
政府が資金提供するものは、政治的路線の両側の人々を結集させることができないことはほとんどないため、一部の人は DOE のワイヤレス充電基金は納税者のお金の無駄遣い以外の何ものでもないと考えていることは間違いありません。 次 ソリンドラ ―一方で、これを政府にとって適切な措置だと考える人もいるだろう。
いずれにせよ、エネルギー省は今後もさまざまな研究活動に資金を割り当て、長期的にはより高度な研究を推進していくようです。 自動車業界の排出基準、できればもっと便利で効率的な電気充電方法が提供されることを願っています。 車。
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