ウェブ上では、発表されたばかりの 2013 年 GT-R アップグレードと待望の 2014 年 GT-R に関して混乱があるようです。 日産 実際、日本市場と世界市場の両方に向けて、2013 年に向けて GT-R をアップデートしました。 しかし、日本の自動車メーカーによると、米国向けの2014年バージョンについてもさらなる変更が発表される予定だという。
いずれにせよ、私たちはこれらのアップデートは報告するのに十分興味深いものであると考えました。 私たちは、GT-R のニュースはすべて良いニュースだと考えています。
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日産は、正確な詳細なパフォーマンス数値をまだ明らかにしたくないが、以下の詳細を明らかにした。 大幅に改良された 2013 GT-R: 手作りのエンジンが改良され、GT-R はより中域とアッパーレンジが向上しました。 応答性。 シャーシとボディの安定性が向上し、ステアリングが向上しました。 インテリアには、3つの更新されたトリムレベルが提供されます。 そして日産は現在、いくつかの新しい特別装備オプションも提供しています。
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パフォーマンスに関しては、エンジンのアップグレードは 4 倍です。 まず、日産は燃料噴射をより精密に制御する高出力燃料インジェクターを採用しました。 第二に、ターボチャージャーのリリーフバルブには特別に開発されたオリフィスが与えられており、GT-Rの持続力を可能にします。 より高い回転数での加速。 次に、エンジニアはオイルを改善するバッフルプレートを含むオイルパンを再加工しました。 プレッシャー。 最後に、MOTUL コンペティション オイルは、サーキットで GT-R をレースする購入者から寄せられた多数の要望により、日産ディーラーの純正エンジン オプションとして提供されるようになりました。
ボディとシャシーに関しては、日産のデザイナーは振り出しに戻り、ボディロールが可能であるという結論に達しました。 ショックアブソーバーとフロントスタビライザーを変更することで車両の重心を改善し、低重心化しました。 バー。 アライメントを改善するために、設計者はフロント サスペンションにカム ボルトを追加しました。 また、ドライブシャフトからハブベアリングへのトルクが増加し、サーキット走行時の信頼性が向上しました。 ボディも改良され、ダッシュボードとインストルメントパネルの下に 2 つの新しい補強スポットが追加されました。
インテリアでは、ステッチ、カラー、オプションのRECAROバケットシートを備えた3つの更新されたトリムレベル（ピュアエディション、ブラックエディション、プレミアムエディション）が利用可能になりました。 アップグレードされたオーダーシートの最後は、カーボンファイバー製リアスポイラーと軽量アルミニウム合金鍛造ホイールです。 2013年、日産はブラックおよびプレミアムの追加モデルにバックミラーを標準装備し、両前席の左右に「サイドノブ」を装備しました。
残念なことに、日産はこれらのアップグレードがどのようにパフォーマンスを向上させるかについて具体的なことを明らかにしていないが、2012年の545馬力がエンジンの微調整によって少し改善されたことに賭けてみたい。 ニュルブルクリンクのトラックタイムの更新については、様子見する必要がある。
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