2014年スバルフォレスターがロサンゼルスオートショーでデビュー

スバルの小型SUVが2014年モデルでモデルチェンジ。 まったく新しい第 4 世代フォレスターは、12 月初旬のロサンゼルス オートショーでデビューする予定で、ビルケンシュトックのファンは楽しみにしています。

スバル愛好家は、2014 フォレスターにファミリー感を与える新しいエクステリア スタイルにすぐに気づくでしょう。 インプレッサ、アウトバック、レガシィに似ており、いずれも前回の新型フォレスター以来再設計されています。 2009年にデビュー。 新しい外観はインプレッサから大きく取り入れられており、実際にこの SUV に以前のバージョンよりもボクサーで実用的な外観を与えています。

ボックスといえば、スバルのトレードマークであるボクサーエンジンがまだボンネットの下にあります。 ベースエンジンは170馬力、174ポンドフィートのトルクを発揮する2.5リッター4気筒で、変更はない。 2.5 は渋滞にも対応できる十分なパワーを備えているはずで、2013 年のフォレスターと同様に、おそらく販売の大部分を占めることになるでしょう。

もう少しパワーをお探しですか? 2014 年型フォレスターには、直噴とターボチャージャーを備えた 2.0 リッター ボクサーも提供されます。 このエンジンは 250 馬力と 258 ポンドフィートを発生し、2013 フォレスター ターボの 224 馬力と 226 ポンドフィートを上回っています。

ターボエンジンはフォード エスケープ (240 馬力) やホンダ CRV (185 馬力) よりも強力です。 ヒュンダイツーソンのノンターボ4気筒（165馬力）もあるが、トヨタRAV4の269馬力には及ばない V6。

ターボチャージャーによる馬力の追加は素晴らしいことですが、最も重要なパワートレインのアップグレードはトランスミッションの形で実現されます。 古代の 4 速オートマチックは、スバルのリニアトロニック無段変速機 (CVT) に置き換えられました。 スバルは新型フォレスターの燃費が向上すると述べており、おそらくCVTがその最大の貢献となるだろう。

ベースの2.5リッターフォレスターには、スバルが他のモデルで提供しているものと同じCVTが搭載されていますが、フォレスターターボには追加機能が追加されたバージョンが提供されます。 6速または8速のマニュアルシフトモードとヒルディセントコントロールが搭載される。

ありがたいことに、スバルはフォレスターのマニュアルトランスミッションを廃棄しないことに決めました。 5 速から 6 速にアップグレードされますが、これは非強力な 2.5 リッター エンジンでのみ利用可能です。

すべてのスバル車（BRZ スポーツカーを除く）と同様に、2014 フォレスターには全輪駆動が標準装備されています。 実際にはオフロード車ではありませんが、新しいフォレスターの最低地上高は 8.7 インチ（前モデルの 8.9 インチから低下）もあり、時折未舗装の道路を走行するのに便利です。

フォレスターも 2014 年に向けてわずかに大型化されます。 ホイールベースは0.9インチ延長され、103.9インチとなった。 全長、幅、高さはそれぞれ180.9インチ、70.7インチ、68.2インチです。 これらの数値はすべて 2013 年モデルの寸法の 1 ～ 2 インチ以内に収まっており、2014 年型フォレスターはコンパクト クロスオーバー/SUV セグメント内にしっかりと収まっています。

寸法はさておき、スバルは、義務的な技術とともに、より広々とした室内とより多くの荷物スペースを約束している スマートフォン統合、ナビゲーション、バックアップカメラ、プレミアムハーモン/カードンサウンドシステムなどの機能を備えています。 フォレスターが競合他社のものと一致するかどうかを確認するには、フォレスターがロサンゼルスでデビューするまで待つ必要があります。

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