充電式バッテリーは、コンピューターやコンピューターなど、今日私たちが使用しているさまざまな製品に使用されています。 携帯電話 私たちの車にはバッテリーが内蔵されています。 主な研究分野の 1 つは、電気機器の稼働時間を延ばし、より安全なバッテリーを製造する新しいバッテリー技術です。
リチウムイオン二次電池 長い間市場に出回っているため、問題が発生しやすいです。 たとえば、このバッテリーはノートパソコン内で過熱し、火災を引き起こしたため、数年前に大規模なリコールの原因となった。 研究されている最も有望な新しい電池技術の 1 つは次のとおりです。 空気亜鉛電池.
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これらの電池は、既存のリチウムイオン電池よりも安価で、エネルギーを蓄える容量が大幅に大きくなります。 フィソルグ 平均的なリチウムイオン電池は、空気亜鉛電池が貯蔵できるエネルギーの 3 分の 1 しか貯蔵できず、価格は空気亜鉛電池の約 2 倍であると報告しています。
というスイスの会社が、 反乱 来年には空気亜鉛電池を発売する予定だ。 当初、電池は補聴器に使用される小さなユニットになります。 その後、電池は携帯電話用に大型の形で登場し、ずっと後には空気亜鉛電池が電気自動車に採用されることになります。
空気亜鉛電池を開発したのは、 シンテフ ノルウェーでバッテリーを販売するために ReVolt が設立されました。 空気亜鉛電池では、電流を生成するために室内空気の酸素が使用されます。 空気は電極として使用され、電池は多孔質で内部に空気を許容するケーシング内に電解質と亜鉛電極を含んでいます。 空気亜鉛電池は、発火の可能性のある揮発性物質が電池内部に含まれていないため、リチウムイオン電池よりもはるかに安全です。
空気亜鉛電池は、水性電極内でヒドロキシルイオンを生成する触媒の助けを借りて空気極が放電されると電気を生成します。 亜鉛電極は酸化され、電子を放出して電流を形成します。 バッテリーが再充電されると、このプロセスが逆に起こり、酸素が空気極に放出されます。
研究者らの課題は、再充電サイクル中に酸化反応が減速または停止するまで空気電解質が失活しない方法を考案することでした。 酸化反応が遅くなったり停止したりすると、空気亜鉛電池の充電回数が減りました。
フィソルグ 空気亜鉛電池のプロトタイプが 100 回以上の充放電サイクルを通じてテストされたと報告しています。 ReVoltは、充電と放電のサイクル数を300～500回の範囲に増やしたいと考えている。 この数字があれば、頻繁に充電される携帯電話やその他の電子機器に電池が役立つことになるだろう。
ReVoltが取り組んでいる空気亜鉛電池も、将来の電気自動車での使用に向けて開発されています。 その点に到達する前に、バッテリーは最大 10,000 回の充電サイクルに耐えることができる点に達する必要があります。
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