フォードは、EPAからの新しい報告書により、同社の車両の燃費が改善されたことが示されたと発表した。 2004 年以来、他のどの自動車メーカーよりも多く. この間、乗用車とトラックを合わせた燃費は 20% 近く向上し、これは最も近い競合他社のほぼ 2 倍に相当します。
自動車愛好家にとって燃費向上計画で最も興味深いのは、フォードが性能を犠牲にして燃費を向上させているわけではないということだ。 フォードは実際、一部の車両の性能を向上させながら燃料を節約しています。 良い例の 1 つは、2011 年フォード マスタングに搭載された新しい V6 エンジンです。 新しい V6 は 305 馬力を発生しますが、現行 V8 の出力にわずか数頭劣りますが、高速道路では依然として 30mpg を達成します。
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フォードも導入 EcoBoost エンジンのラインナップ 燃料を吸いながら非常に印象的なパフォーマンスを提供します。 フォードは、燃費向上の主な功績はフォード エスケープとマーキュリー マリナーのハイブリッドにあると認めています。 フォードは今後、フュージョンとミランのハイブリッドとエコブースト 4 気筒エンジンが燃費評価をさらに向上させると期待している。
「2009 年はフォードにとって画期的な年であり、EcoBoost の発売と新製品の導入が始まりました。 2010 年にはさらに改善されるでしょう」と持続可能性、環境、安全性担当グループ副社長のスー・シシュケ氏は述べています。 エンジニアリング。 「何百万もの人々に手頃な価格で燃費の良い車を提供するという当社の取り組みは、かつてないほど強力で、よりよく実証されています。」
フォードは、2010 年型フュージョンの燃費が 2009 年モデルと比較して 28 mpg から 34 mpg に 21% 向上したと指摘しています。 フォードは、将来のラインナップにおける大きな利益をEcoBoostに期待しています。 ブルー オーバルは、2013 年までに車両の 90% に EcoBoost エンジンを搭載し、トランスミッションの 100% が高度な 6 速ユニットになる予定です。 2011年型マスタングV6には6速オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションが搭載され、2011年型マスタングGTには412馬力の5.0リッターV8エンジンとともに同じトランスミッションオプションが搭載されると噂されている。
フォードは景気低迷にもかかわらず利益を計上した初の米国自動車メーカーとなった。
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