2020 日産マキシマセダンはより標準的な安全技術を取得

日産マキシマ かつて 購入できるセダンの中で最もスポーティなセダンの 1 つであり、日産が「4 ドア スポーツカー」と呼んでも差し支えないほどスポーティでした。 しかし、年老いたアスリートのように、マキシマは 少し遅くなった 長年にわたって。 マキシマがBMWよりもトヨタ・アバロンのような大型でクッション性の高いセダンのライバルとなっているにもかかわらず、日産は依然として古い「4ドアスポーツカー」の記憶に執拗に固執している。 2020年日産マキシマがマイナーチェンジのみで新モデルイヤーに移行する中、この状況は現状維持となるだろう。

の 日産セーフティシールド360 2019 年モデルのオプションとして導入されたドライバーエイドのバンドルは、現在は全面的に標準装備されています。 以前は SR および Platinum トリム レベルでのみ利用可能でしたが、Safety Shield 360 には自動運転機能が含まれています 緊急ブレーキ、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警報、自動 ハイビーム。 ドライバーアラートモニターも標準装備ですが、アダプティブクルーズコントロールと360度カメラシステムはオプションです。

内部的な変更は行われませんでした。 マキシマは 3.5 リッター V6 を搭載しており、300 馬力と 261 ポンドフィートのトルクを発生します。このサイズの車としては十分なトルクです。 V6 は無段変速機を介して前輪を駆動します (CVT). 2020 Maxima のすべてのトリム レベルには、以前は SR モデルでのみ提供されていた統合ダイナミクス制御モジュール (IDM) が搭載されています。 IDM は、段差を乗り越えた後に小さなブレーキをかけて車を落ち着かせます。

マキシマ SR には、さらにスポーティなサスペンションチューニングと、エンジン音を増幅するアクティブサウンドエンハンスメント機能が追加されています。 2020年モデルのSRには、これまでオプションのプレミアムパッケージでのみ利用可能だった機能（パノラマムーンルーフや360度カメラシステムなど）も標準装備として追加される。 マキシマはまだ理解できていない

インテリアは2019年とほとんど変わっていません。 他の多くの日産モデルと同様に、マキシマには NASA の人体研究に基づいて設計されたゼロ グラビティ シートが採用されています。 日産はマキシマをフラッグシップとみなしており、最上位のプラチナトリムレベルには、セミアニリンレザーなどの高級な機能を追加するリザーブパッケージが用意されています。 しかし、マキシマとのギャップは、 日産アルティマ 後者のセダンの再設計以来、縮小しました。

Apple CarPlay そして アンドロイドオート ベースのSを除くすべてのトリムレベルに標準装備されています。 日産は、次のようなさまざまなコネクテッドサービスも提供しています。 Googleアシスタント 互換性、アマゾン アレクサ スキルと、車から自宅までの徒歩ルートを送信するドアツードアのナビゲーション。 スマートフォン. 標準 リアドアアラート この機能は、ドライバーが後部座席に子供やペットを放置しないように設計されています。

2020 Nissan Maxima は、S、SV、SL、SR、プラチナの 5 つのトリム レベルでご利用いただけます。 基本のSモデルの価格は35,145ドルから。 ミッドレンジの SV と SL の価格は、それぞれ 37,195 ドルと 39,535 ドルからです。 SR と最上位のプラチナ トリム レベルの価格は、それぞれ 42,345 ドルと 42,435 ドルで、ほぼ同じです。 すべての料金には、必須の目的地料金 895 ドルが含まれています。 2020マキシマは現在発売中です。

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