2019年フランクフルトオートショー、アウディ、ヒュンダイ、ランドローバー、ポルシェのハイライト

隔年で開催されるフランクフルト オート ショーは、文字通り自動車業界でこの種のイベントとしては最大のイベントです。 会場となる町規模のコンベンション センターは、数百ヤード離れた多数の建物で構成されています。 車の世界におけるその重要性は同様に計り知れません。 ここは、あらゆる分野の自動車メーカーが集まり、最も斬新なデザイン、最も先進的な電気自動車、最も速いパフォーマンスのモデルを展示する場所です。

今年のショーは期待を裏切りませんでした。 アウディは、スーパーカーのような性能を備えた2台の新型モデルと、オフロードを自律走行し、ドローンを使って道を照らす未来的なプロトタイプを発表した。 ランドローバーはついにディフェンダーを復活させました。待った甲斐があったようです。 フォルクスワーゲンは電気自動車の氷山の一角を示し、ランボルギーニはハイブリッドセグメントに参入した。 ヒュンダイはまた、デザインセンターから出てきたばかりの伝統を盛り込んだコンセプトカーを送り出した。

ショーの要約を読んで、私たちがショーフロアでチェックした爽快な車についてもっと知りましょう。

2020 アウディ RS 6 アバント

アウディは数十年にわたり、自社の高性能ワゴンを米国から遠ざけていた。 このポリシーは、 4代目RS6アバント 2020年モデルイヤー中にアメリカのショールームに入荷する予定です。 紙の上では、待った甲斐があったように思えます。 に基づいています ヨーロッパ限定 A6 アバント 4.0リッターV8エンジンツインターボチャージャーを搭載し、600馬力と590ポンドフィートのトルクを発揮します。 Quattro 全輪駆動が標準装備されています。 どうしてそれができなかったのでしょうか？

このワゴンには、ドライバーがボンネットの下にある 600 頭の騎馬隊を最大限に活用できるように、いくつかのサスペンション、ブレーキ、シャーシの強化が施されています。 また、これまでの RS 6 は比較的控えめなデザインでしたが、最新モデルは、ヘッドライトが特徴的な派手でアグレッシブな外観で際立っています。 A7、そしてスタンスがさらに広くなります。 私たちが知っていて愛用しているテクノロジー機能 普通A6 MMI タッチ レスポンス インフォテインメント システムを含む - が RS 6 に標準装備されています。

アウディはまた、RS 6 Avantのパワートレインを低床ボディで包み込んだ第2世代RS 7も発表した。

アウディ AI: トレイル コンセプト

ほとんどの自動運転コンセプトカーは、都市であろうと高速道路であろうと、舗装上に留まるように設計されています。 アウディは、という名前のコンセプトでテクノロジーをオフロードに取り入れました。 AI：トレイル. この電気設計研究は、遠い将来、冒険家が大自然をどのように探索できるかを示しています。 車輪は可能な限り外側に押し出され、アプローチアングルとディパーチャーアングルを減少させ、足元を通り抜けることができます。 13.4 インチの最低地上高と、巨大な 33.5 インチのホイールに包まれた 22 インチのホイールのおかげで、水の半分が入ります。 タイヤ。

各車輪は個別の電気モーターによって動き始めます。このレイアウトは、アウディの実績あるクワトロ全輪駆動テクノロジーの新たな進化を表しています。 ドライブトレインの総出力は 430 馬力、トルクは 738 ポンドフィートに達します。 アウディのシミュレーションによると、AI: Trail の走行距離は舗装路で 250 マイル、トレイルでは 155 マイルです。 最高速度は時速 131 マイルですが、ルビコン トレイルでは最高速度に達したくないでしょう。

BMW コンセプト 4

BMW は、2 ドアと 4 ドアのモデルを分離するプロセスを開始しました。 3シリーズ 2013年に旧4シリーズから名前が変更されました。 フランクフルトではシンプリー 4 と呼ばれる概念を導入することで、分離度をさらに数段階高めました。 このデザインスタディは、次期 4 シリーズがどのようなものになるかを示唆していますが、そこには 3 があまり含まれていません。

グリルは巨大です。 実際に見るとさらに大きいです、信じてください。 好き嫌いが分かれる外観は、BMW の最近のデザインと一致しています。 フェイスリフトされた7シリーズ そしてその X7、そしてそれは 4 をよりエレガントな外観の 3 シリーズと区別するのに役立ちます。 目をそらして目を離すと、長く突き出たボンネットが目に入り、フェンダーの間に配置された同じくらい長いエンジンを示唆しています。 生産計画はまだ確認されていませんが、2020年末までにショールームで見られても驚かないでしょう。

ヒュンダイ 45 コンセプト

フランクフルトオートショーでのヒュンダイの展示の主役は、 電気コンセプトカー「45」 デジタルスピンを加えます 1974 ポニー、最初の自社開発車。 技術仕様は発表されていないが、伝統的なデザインには、生産限定のコンポーネントを使用して作られたと思われる先進的な電動パワートレインが隠されている。 45 をショールームで見ることは決してないかもしれないが、同社は、このデザインスタディが今後の EV がどのようなものになるかを明らかにするものだと説明した。

フランクフルトに展示されていた新型ヒュンダイはコンセプトだけではなかった。 韓国企業はまた、 最初の電気レーシングカー イベント期間中は、さらに より軽く、よりシャープに 高性能 i30 N のバリエーション。

2020 ランドローバー ディフェンダー

ランドローバーが待望の新車を発表し、注目を集めました。 二代目ディフェンダー. このモデルは、多くの人に愛された (そして惜しまれた) オリジナル モデルから引き継いだものでしたが、スタイリストたちは、このトラックをレトロな方向に持って行きたいという衝動に抵抗しました。 以前ほど箱型ではなく、フロントエンドはランドローバーファミリーの他の 4x4 からスタイルのヒントを借りた、より柔らかな外観のデザインを採用しています。 それでもなお、英国企業の輝かしいパスとの視覚的なつながりを生み出すために、後部ドアにスペアタイヤが取り付けられています。

テクノロジーもついにパッケージの一部になりました。 エントリーレベルのモデルでも、10 インチのタッチスクリーンなどの機能が比較的よく装備されています。 インフォテインメント システム、7 インチのデジタル インストルメント クラスター、LED ヘッドライト、6 スピーカー サウンド システム。 最良のニュースは、ディフェンダーが非常に長い休止期間を経て、2020年に米国に戻ってくることです。

メルセデス・ベンツ ビジョン EQS

フランクフルトショーはドイツの自動車メーカーに本拠地で開催されるため、輝けるまたとない機会を与えます。 メルセデス・ベンツは、注目を浴びていることに乗じて、「 ビジョンEQS これは、2020年代初頭に生産開始予定のSクラスサイズの電動モデルを予告するものだ。 1,000 個を超える LED がそのデザインを特徴づけています。 いつか、歩行者、自転車、その他の運転者にメッセージを伝えるために使用される可能性があります。

ボンネットの下に V8 エンジンを探す必要はありません。 EQS は、469 馬力と 560 ポンドフィートのトルクを共同で供給する 2 つの電気モーターから電力を供給します。 メルセデスは、大容量バッテリーパックのおかげで航続距離435マイルを実現しているとしている。 モーターは比較的コンパクトで、バッテリーは床下にあるため、インテリアデザイナーは メルセデスは、高度な技術で装飾されたリビングルームのような空間を作り上げることで知られています。 のために。 EQS には 4 つの座席があり、ドア パネルに取り付けられた個別のタッチ スクリーンにより乗員の接続が保たれます。

2020 ポルシェ タイカン

ポルシェを初めて電気自動車セグメントに参入させるために開発された、 タイカン は、テスラ モデル S を念頭に置いたハイエンド、高性能セダンです。 2015 年のフランクフルト自動車ショーでは、コンセプトカーとしてプレビューされました。 ミッションE、そしてそれは過去4年間まったく変わっていません。 コンセプトカーのようなデザインには、最大 5 つのタッチスクリーンを備えた完全に接続されたほぼボタンのないインテリアが隠されています。 標準の Apple Music 統合.

ポルシェはタイカンの出力を最も強力な構成で 700 馬力以上に設定しているため、顔が剥がれるほどの速さになるはずです。 エンジニアは、反復可能なパフォーマンスを提供するようにパワートレインを設計しました。つまり、数回の高速走行後にリンプモードにならないことを意味します。 また、業界初の 800 ボルト充電システムにより、加速と同時に確実に充電されます。

フォルクスワーゲン ID.3

の ID.3 はフォルクスワーゲン初の電気自動車ではありませんが、同社の電動化攻勢を高速車線に移すモデルです。 このゴルフサイズのハッチバックは、EV専用に開発されたMEBと呼ばれる新しいモジュール式プラットフォームを搭載しています。 あらゆるものをサポートできる柔軟性を備えています。 デューンバギー 1 つのモーターを動作させる小型のバッテリー パックから、2 つのモーターを動作させるはるかに大きなユニットまで、さまざまなドライブトレイン構成に対応できます。 ID.3 にはフォルクスワーゲン史上最もハイテクなインテリアが詰め込まれており、その革新は今後も続きます。 Digital Trends は特にインフォテインメント システムを高く評価しました。

落とし穴がある。通常、購入者がハッチバックを敬遠する米国では、フォルクスワーゲンはID.3を販売しない。 ただし、MEB プラットフォーム、電動パワートレイン、および車載テクノロジーはすべて、 2020 年代のアメリカ向け電気自動車 (暫定的に ID.4 と呼ばれるクロスオーバーを含む)。 彼らの中には、 さえ テネシー州チャタヌーガに建てられた.

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