米国のほとんどの地域でガソリン価格が 1 ガロンあたり 4.00 ドルをはるかに超え、上昇の一途をたどっており、代替燃料源を見つけることへの関心はかつてないほど高まっています。 エタノール、バイオディーゼル、ガソリンと電気のハイブリッドはいずれも何らかの形ですでに市場に登場していますが、 自動車業界の最愛の水素燃料電池は、ほとんどの場合、雑誌の表紙や自動車に限定されてきました。 博覧会。
この状況は、米国の消費者の手に渡った最初の水素燃料電池自動車の 1 つであるホンダの 2008 FCX Clarity によって変わる可能性があります。7 月から、 顧客が最初に一般に入手可能なものの一部をリースし始めると、クラリティは水素技術を自動車会社の研究所から路上に移すことになるだろう。 モデル。
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すべての水素燃料電池車と同様に、クラリティは水素と酸素を組み合わせて発電し、その副産物としてテールパイプから滴る純粋な飲料水が生成されます。 燃料電池からの電気は電気モーターに電力を供給し、一般的な電気自動車と同じように車を前進させますが、鉛蓄電池やニッケルカドミウム電池の重量はありません。
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約440マイルの走行後にタンクが少なくなった場合、クラリティのドライバーは水素給油ステーションを利用できます（お住まいの地域に利用可能な場合）。 ガソリン車の給油と同じように、ホンダはクラリティの給油には数分しかかからないと約束しています。 現時点では、ガソリンスタンドは南カリフォルニアにのみ出現しており、そこではさらに珍しいですが、 ホンダは天然ガスから水素をすぐに製造できる燃料ステーションの開発を進めている。 家。
歴史を学ぶ洞察力のある学生なら、これらの乗り物が、地球を持ち上げた (そして焙煎した) のと同じガスを動力源としていることに気づくでしょう。 ヒンデンブルク氏だが、ホンダはFCXは数多くの安全機能が組み込まれているため、路上での使用は安全だと主張している で。 たとえば、車の周囲に配置された水素センサーは漏れを検出し、供給ラインを遮断します。 自動的に充填システムの逆止弁により高圧ガスのみが通過できるようにします。 出ていない。
クラリティは、ガソリン車のいとこであるアコードと同じ 110 インチのホイールベースを採用していますが、 今や象徴的なトヨタを彷彿とさせる、より明確な空力形状を実現する筋肉質のプロファイル プリウス。 燃料電池パッケージの追加重量に対応するためにフレームもアルミニウムで軽量化されており、車両重量は 3,582 ポンドとなり、このサイズのセダンとしてはほぼ平均的です。
クラリティがどれほど速く走るかについて、ホンダは大胆な性能主張をしていない。 クラリティの電気モーターはわずか 134 馬力と 189 フィートポンドのトルクを発揮しますが、電気モーターとガソリン エンジンはさまざまであるため、比較するのはやや不公平です。 出力特性が大幅に向上しています（たとえば、0 RPM から最大トルクを発揮します）。それでも、クラリティが近所のマスタングやマリブにさえ匹敵するとは期待できません。 恥。
FCX コンセプトは 1999 年以来、さまざまな形で存在してきましたが、モデルに関する一般の知識が不足していることからわかるように、主流の生産に至ったものはありません。 FCXクラリティは一歩前進だが、その流通量はまだ「広範囲」とは言えない：ホンダは今後、約200台のみを生産する計画だ 今後 3 年間、最初の 5 年間は、運転習慣が FCX とよく一致する、事前に選ばれた著名な顧客に提供されます。 能力。 （言い換えれば、彼らは家から遠くに行くことはありません。）
そして、どの自動車メーカーも広報部門が水素自動車が確実に緑色の輝きを放つように懸命に取り組んでいるように見えますが、 一般の人の目には、クリーンな燃料を実際に生産する現在の方法の多くは依然として古い基準である化石燃料に依存しています。 ほとんどのガソリンスタンドのガスは、石油と同様に地中からパイプで汲み上げられた化石燃料である天然ガスから改質されます。 また、水素は水から生成できますが、大量の電力が必要であり、その電力は主に米国の石炭火力発電所から供給されます。
ホンダは、米国の顧客が数少ないクラリティのハンドルを握るためにどのような困難を乗り越えなければならないのかを完全には描いていない それはここに表示されますが、現時点では、給油所の関係で、南カリフォルニアにいる人だけがショットを受けられることがわかっています。 そこには。 価格に関しては、ホンダは月額600ドルでリースする予定で、BMW 335iクーペに支払う金額とほぼ同じだ。 ただし、これには保険も含まれます。このテクノロジーは非常に新しいため、通常の保険会社のほとんどはおそらくそれらには手を出さないでしょう。 しかし、これは進歩の代償です。
詳しくはホンダの詳細をご覧ください FCXウェブサイト.
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