Apple CarPlayを利用するために顧客に年間サブスクリプション料金を請求するというBMWの異例の決定を批判する人も多かった。 これが業界全体で標準になるのではないかと懸念する人もいたが、このルールに対する短期間の例外であることが判明しつつある。 Digital Trends は、ドイツの会社がその製品群全体でこの機能を直ちに無料化することを知りました。
「BMWは常に顧客のニーズを満たすことを目指しており、今回の方針変更は顧客により良い所有体験を提供することを目的としている」と同社の広報担当者はデジタル・トレンドに語った。
Lyft は自動運転車試験プログラムの大幅な拡大を計画しています。 同社は新しい試験施設を開設し、保有車両に車両を追加し、より多くの試験マイルを獲得しています。 ライバルのウーバーと同様、リフトも自動運転車がライドシェアの未来であると信じている。
Lyft の自動運転車は現在、自動運転モードでは四半期あたり 4 倍のマイルを走行しています。 リフトの自動運転担当副社長リュック・ヴィンセント氏は半年前、ブログにこう書いた。 役職。 同社は現在、従業員に試験車両を配車しており、これらの車両が利用できるルートの数は過去1年間で3倍になったとヴィンセント氏は書いている。
アメリカ人と車はモデル T にまで遡る緊密な関係であり、場合によってはラブストーリーでもあります。 私たちの中には、道路の感触や人間と機械の共生関係が大好きな人もいます。 自律型機械が引き継ぎ、私たちがただの荷物に成り下がったらどうなるでしょうか? それが、SAE International が 18 か月にわたって実施した世論調査で知りたかったことです。
SAEはロサンゼルス、タンパ、デトロイト、フロリダ州バブコックランチで一連のデモデーを開催し、1,400人が回答した。 乗車前後にアンケートを実施し、ブランド、モビリティ、消費者に関するさまざまな質問に答えました 好み。 研究期間中、2,000 回の自動運転車の乗車が行われました。 参加者は、車両が自力で発進、停止、加速、減速するなど、レベル3およびレベル4の運転機能を体験した。 車両システムは AutonomouStuff、Perrone Robotics、または Dataspeed Inc から提供されました。 クローズドコースでは、ドライバーは安全介入のみを目的として配置されます。
