マニュアル トランスミッション ポルシェ 911 R のスパイ写真

マニュアルトランスミッションの着実な衰退は、クルマの純粋主義者にとっては憂鬱な動きだ。 自動マニュアル (半自動またはフラッピー パドル ギアボックスとも呼ばれる) は、一般的に時代錯誤的なギアボックスよりも高速で、より制御されています。 しかし、スポーツカーを2速に勢いよく入れたり、マニュアルダウンシフトの回転数を合わせたりするときの直感的な感覚は、オリジナル以外に匹敵するものはありません。

妥当か否かは別として、ポルシェは最近、デュアルクラッチPDK、電気式車両を使用して車両を消毒していると非難されている。 しかし、自動車メーカーは依然として優れたエンジンの魅力を認識している。 昔ながらのスティック。 今月初めにお知らせしたように、 ドイツの強豪は基本に立ち返る 次世代911とともに。

911 Rと呼ばれる新しい限定モデルには、911 GT3の自然吸気475馬力3.8リッターエンジンが搭載されるが、現行車のマニュアルギアボックス用PDKは廃止される。 そうです、ポルシェは今後数年以内に、自由呼吸型のクラッチペダルを備えた 911 を出荷する予定であり、それだけでも祝う理由があります。

スパイ写真を見ればわかるように、 世界のカーファン、この車両は、GT3 と比較して、より繊細で流線形のボディを備えています。 空力スポイラーとリップの束は、重量を節約するために捨てられ、その他の脂肪をトリミングしました。 この措置は、911 R が約 3.0 秒で時速 60 マイルに到達する超高速 GT3 と歩調を合わせるのに役立ちます。 秒。

より本質的なポルシェという概念が注目を集めていますが、この車の生産は世界中でわずか 600 台に限定されます。 伝えられるところによると、これらの選ばれたバイヤーはすでに選ばれており、驚くべき918スパイダーをすでに所有している顧客など、忠実で高額な顧客のグループからポルシェによって選ばれている。

この車の正式な性能スペックや価格はまだありませんが、マニュアルの 911 は非常に優れた性能を発揮する可能性があります。 自動運転よりも遅く、より困難で、より複雑な運転体験を提供します 片方。 言い換えれば、私たちが好きなようにということです。

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