2015 ホンダシビック Si レビュー

2015 ホンダシビック Si

メーカー希望小売価格 $22,890.00

スコアの詳細

「ホンダはシビック Si の主力にこだわり、軽量さと自然吸気パワーという古典的な方式を採用しましたが、時の試練に耐えられるでしょうか?」

長所

優れた車載技術
短焦点シフター
低価格
快適なインテリア

短所

もっと力が必要です
洗練されていないFFドライブトレイン

Edmunds.com で次の車、トラック、SUV を見つけてください。ホンダシビック Si は、自動車業界ではほとんど説明する必要のない名前の 1 つです。 BMW が M3 でスポーツセダンのジャンルを定義するのに貢献したのと同じように、ホンダは Si の銘板で低価格のパフォーマンスの創出に貢献しました。

2015 シビック Si はこの品種にふさわしいモデルであり、安ければ悪いというわけではない、あるいは遅いというわけではないという、洗練された精悍な例です。しかし、時代と競争が追いついてきており、シビック Si はもはやクラスのトップではないかもしれません。

シフトを与える

ホンダシビック Si について知っておくべきことが 1 つあるとすれば、それはマニュアルしか付属していないということです。これ大好き; この車は愛好家のためのものであると定義されており、ポーズをとる人は応募する必要はありません。

新しいドライバーが Si のスポーツ性を理解する手がかりとなるものは他にもあります。その一例として、ホンダはターボチャージャーの誘惑に負けず、i-VTEC ガンにこだわり続けています。その結果、元気いっぱいの 2.3 リッター自然吸気 4 気筒が 203 馬力と 174 ポンドフィートのトルクを発生します。

より低く、より硬く、より速く

シビック Si は競合他社ほど速くないかもしれませんが、それにもかかわらず、Si は運転するのに非常にやりがいのある車です。

Si には、発進時に車輪が緩むほど十分なトルクがあり、スロットルを上げすぎると暴れる可能性があります。若干のアンダーステアとやや曖昧なステアリングに加えて、これらの悪影響はすべて、Si が使用する比較的基本的な前輪駆動セットアップに遡ります。

しかし、VTEC ファンが松明を灯して私を追ってくる前に、欠点は問題があるというよりもむしろ魅力的なものであることに注意することが重要です。これらは、他のホットハッチバックや低価格のパフォーマンスカーにはない、ドライバーに関与感と参加感を与えます。

標準のシビックと比較して、Si はより低く、より大きなホイールを搭載しています。そして、優れたサスペンションとシャーシのチューニングのおかげで、自信を持って、そして率直に言って、喜びを持って Si を乗り回すことができます。完璧な設定ではありませんが、間違いなく楽しいことが大好きな性格を持っています。

良い会社

一部の競合他社とは異なり、シビック Si は実際には非常に住みやすい車です。技術から快適さまで、Si は標準のシビックと比較してほとんど妥協がありません。

インテリアは必ずしも豪華ではないかもしれませんが、ホンダの伝説的な造りの品質を誇示しています。プラスチックは、平均的な NASA ミッションよりも厳しい公差を示します。シートは布製ですが、しっかりとした座り心地です。

Si が完璧とは言えませんが、とても気に入っていると言えます。

NASAといえば、シビックSiも優れた技術を披露しています。 HondaLink タッチスクリーンは、見た目も機能も iPhone に似ており、特に他のホンダやアキュラで使用されている欠陥のあるシステムと比較すると、それを使うのが楽しいです。

シビック Si には、私の新しいお気に入りの技術ギミック、ブラインドスポットカメラも搭載されています。右方向指示器を作動させると、車が助手席のサイドミラーに取り付けられたカメラをオンにします。画像はスクリーンを通して転送され、死角にあるものすべてを驚くほど鮮明に表示します。狭い縁石に寄せて駐車する場合にも非常に便利です。 Si クーペでは、傾斜した後部が視界をある程度妨げるため、これは特に優れています。

クーペといえば、後部座席に十分なスペースがあることに驚きました。背の高い乗客には頭上空間が問題になるかもしれませんが、深い座席のおかげで足のある人でも座れるスペースがあります。

つまり、シビック Si は、その激しい性格にもかかわらず、依然としてホンダなのです。つまり、本質的には人や物を動かすための優れた方法であるということです。

結論

シビック Si についてどう考えますか? パワーと完全なパフォーマンスの点で、それは実際には同じリーグにありませんフォーカスST, WRX、またはゴルフ GTI. また、装備の整った車の価格は 24,000 ドル弱と少し安く、本格的な愛好家にとっては初めての高性能車として最適です。

コストに見合った実用性があり、マニュアルトランスミッションとセットアップのおかげで、運転スキルを磨くのに最適な車です。対照的に、WRX のような車は、ドライバーがすべての重労働を行い、ドライバーはただ指を向けて射撃するだけで済みます。したがって、Si が完璧であるとは言えませんが、とても気に入っているとは言えます。

高音域

優れた車載技術
短焦点シフター
低価格
快適なインテリア

低音

もっと力が必要です
洗練されていないFFドライブトレイン

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