ランドローバーのペーパーブリッジスタント

今回、ランドローバーの主力車種レンジローバーの45周年を記念して、フルサイズの高級SUVが紙でできた橋を走行しました。 中国の蘇州にある自立型構造物は、接着剤やボルトを使わずに 5 メートルの厚さで固定されていました。

この橋は、アーティストで紙橋デザイナーのスティーブ・メッサム氏によって、イギリスのメーカーであるジェームス・クロッパー社から供給された紙を使って手作りされました。 「東洋のベニス」とも呼ばれる橋で有名な中国・蘇州での建設には3日を要した。

「人を支えることができる紙の構造物はこれまでにも建てられましたが、これほど大規模なものはこれまでに試みられたことがありません。」とメッサム氏は言いました。 「レンジローバーと同じように、エンジニアリングの限界を押し広げており、車両がアーチを乗り越える際の容易さと落ち着きは本当に息をのむほどでした。」

ランドローバーのレンジローバーは、1970 年のデビュー当時に世界初の高級 SUV となり、その 2 年後には中米のダリエン峡谷を初めて走行した車両となりました。 1989 年には 4×4 として初めて ABS アンチロック ブレーキが装備され、1992 年には電子トラクション コントロールと電子エア サスペンションの両方がこのセグメントに導入されました。 2012 年に発売された第 4 世代レンジローバーは、この傾向をさらに推し進め、初のオールアルミニウム SUV となりました。

ランドローバー エクスペリエンス チーフ インストラクターの Chris Zhou 氏は、走行中に車両のサスペンション管理システムを使用して紙橋を操縦し、繊細な構造を維持しました。 具体的には、オールテレイン プログレス コントロール (ATPC) により、Chris Zhou はペダル入力なしで時速 1 ～ 30 マイルの範囲で設定速度を維持しながら、車両のステアリングに集中することができました。 このシステムは伝統的に濡れた草、砂、その他の緩い表面で使用されてきましたが、紙の橋にも完璧に機能しました。

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