サウスウェスト鉄道網は、ネバダ州ラスベガスに 1 つの駅があり、カリフォルニア州ビクタービルに暫定的にもう 1 つの駅が設置され、320 マイル以上をカバーすることになります。 カリフォルニアの駅はロサンゼルス周辺の人口密集地域をカバーしており、潜在的な乗客の 60 パーセントが駅から 45 マイル以内に住んでいます。 どちらの拠点も、他の主要な交通ハブと同様の設備を備えた最先端の施設を備えています。
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XpressWest 電車は、新しく設置された複線の上を最高時速 150 マイルで走行し、乗客に 80 分間のノンストップ旅行を提供します。 ノンストップ サービスは 20 分ごとに提供され、ピーク時は 12 分のスケジュールで提供されます。 鉄道の往復チケットは 89 ドルかかり、XpressWest はこの金額で運営費と資本費の両方をカバーできると見込んでいます。
サウスウエスト鉄道プロジェクトにはすでに1億ドルの資本があり、早ければ今月中にも建設が開始される予定だ。 完成までのスケジュールと鉄道建設の最終的な費用は明らかにされていないが、推定では建設に最大3年かかり、60億ドルから120億ドルの費用がかかる可能性があると示唆されている。
このプロジェクトは、アジアやその他の地域で高収益の鉄道取引をめぐって日本と競争してきた中国の鉄道業界にとって大きな勝利となる。 日本のJR東海は以前、ロサンゼルス-ラスベガス間の高速鉄道に関心を示していたが、このプロジェクトには選ばれなかった。 XpressWestと中国鉄道国際協定は、中国間の初の協力鉄道協定でもある 習近平の次回の訪問中に米国と中国の交渉を支援すると期待されるマイルストーン 週。
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