ポルシェ パナメーラ スポーツ ツーリスモ コンセプト: ポルシェがグリーン ワゴンを開発

ポルシェのパナメーラ 4 ドアはすでに変形していたので、それをステーションワゴンにするのはおそらく最良のアイデアではなかったでしょう。 それにもかかわらず、ポルシェはまさにそれを実行し、最近パリモーターショーで発表されたパフォーマンスハイブリッドコンセプトであるパナメーラスポーツツーリスモを作成しました。

ポルシェは、スポーツツーリスモは、より実用的な未来のスポーツカーがどのようなものになるかをプレビューすると述べています。 その結果、見た目は通常のパナメーラとほぼ同じですが、量産車の非コミットなハッチバックの代わりに直立したテールゲートを備えた車が完成しました。 少なくとも、これはスポーツツーリスモであり、ポルシェのオーナーにとって優れたタイヤ運搬車となるはずです。 918 スパイダー ハイブリッド スーパーカー。 それでも、それは美的に美しい未来とは思えません。

スポーツツーリスモはまた、ヴァイザッハの将来のすべてのプラグインハイブリッドに使用されるブランドである「e-ハイブリッド」バッジを取得した最初の4ドアポルシェでもある。 パワートレインはスーパーチャージャー付き V6 エンジンと電気モーターで構成されています。 システムの総出力は416馬力です。

9.4 kWh リチウム イオン バッテリー パックの充電には 2.5 時間かかり、スポーツ ツーリスモは 19.6 マイル (時速 130 マイル) で走行し、その後ガソリン エンジンが始動します。 ドライバーがエネルギーを節約しようとしていない場合、このプラグイン ポルシェは 6 秒未満で時速 0 ～ 62 マイル (時速 0 ～ 100 キロ) に達します。

他のほとんどのプラグインハイブリッドと同様に、スポーツツーリスモには複数の運転モードが付属しています。 デフォルトのモードでは電気モーターが優先されます。 ドライバーは、より勢いよく発進したい場合、ステアリングホイールのボタンを使用してこのモードを無効にすることができます。

ガソリン エンジンをオンにすると、ドライバーは電気推進よりもバッテリーの充電を優先することもできます。 街乗りなど電気のみで対応できるシーンに備えてバッテリーの電力を節約します。 モード。

インテリアは、純正パナメーラのボタンが乱雑なコックピットをより合理化したバージョンで、911のオプションのようなツートンカラー仕上げになっています。 傾斜したセンターコンソールはまだ残っていますが、ほとんどのボタンはスタートレックのようなタッチパッドに置き換えられています。

従来のメータークラスターは、マップからタコメーターまですべてを呼び出すことができるTFTカラーディスプレイに置き換えられました。 メインディスプレイの両側のモニターには、サイドミラーの代わりに外部カメラからの画像が表示されます。

スポーツツーリスモは、物理的なスターター ボタンの代わりに、ダッシュボード ディスプレイの左側にあるタッチパッドを介して起動されます。

ポルシェは、特に既存モデルのバリエーションを含めて、常にラインナップの拡大に努めているため、パナメーラ スポーツツーリスモの量産化も不可能ではありません。 今のところ、それは醜いものの、技術的には進歩した概念のままです。

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