スポーツカーは環境に優しいものになってきています。 最初にテスラのロードスターが登場し、次にアウディとフェラーリが電気自動車で時流に乗りました。 R8 e-トロン そして今後の ハイブリッド エンツォ後継、 それぞれ。 今では、英国の小さなロータスカーでも、速く走って排出ガスを削減する方法があります。 同社はエヴォーラのハイブリッド版をテストしている。 エヴォーラ 414E は、2010 年のジュネーブ モーター ショーでコンセプトとしてデビューし、量産に向けて進んでいます。
ロータスは、エヴォーラ 414E を、フィスカー カルマやシボレー ボルトと同様に航続距離が延長された電気自動車であると考えています。 標準のエヴォーラの 3.5 リッター V6 エンジンは、ハイブリッド専用に設計された 1.2 リッター 3 気筒エンジンに置き換えられます。 ガソリンだけでなくアルコール（メタノール、エタノール）でも動作するコンパクトなエンジンです。
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エヴォーラ 414E の後輪はそれぞれ、独自の電気モーターによって駆動されます。 パワーは Xtrac トランスミッションを介して流れます。 他のハイブリッド車と同様、エヴォーラ 414E のガソリン エンジンはバッテリーを充電し、必要に応じて電気モーターに直接電力を供給します。 Karma のエンジンとは異なり、1.2 リッターは後輪を直接駆動することもできます。 ロータスによると、エヴォーラ 414E は電気だけで 30 マイル走行でき、合計航続距離は 300 マイルです。
3 気筒エンジンと電気モーターの合計出力は、408 馬力と 738 ポンドフィートのトルクという驚異的な数字になります。 ロータスによると、これによりエヴォーラ 414E は時速 0 マイルから 90 マイルまで 4.0 秒で加速し、最高速度は 130 マイルに達します。 非ハイブリッドのエヴォーラ S (345 馬力、295 ポンドフィート) は、0 ～ 60 回転を 4.3 秒で実行でき、最高速度は 172 マイルに達します。
ガソリンエンジンと同等の性能を達成することは良い兆候です。 ロータスは、エヴォーラ 414E は同社の評判に応えるものであると述べています。 開発エンジニアのサイモン・コーベット氏は、その加速は「ほとんど言葉では言い表せない」ものだったと語った。
従来のロータスに欠けている要素の 1 つはサウンドです。 エヴォーラ 414E は電力を使って走行すると、ほぼ無音になります。 物事をよりエキサイティングなものにし、歩行者を保護するために、ロータスは歩行者に警告する HALOsonic 「サウンドコンターリング」システムを設計しました。 おそらく、ロータスのエンジニアは、歩行者に適切に警告するために、F1 の録音や TIE ファイターの遠吠えを含めることができるでしょう。
ロータスはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでエヴォーラ414Eプロトタイプを展示したが、今のところはそれだけだろう。 ロータスは近い将来ハイブリッドを発売する予定だが、まずはエヴォーラ 414E をしばらくいじってみるつもりだ。
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