車は伝統的に人が行う最大の買い物の 1 つであるため、自動車会社が契約を有利にするために追加の装備や機能を追加することがあっても不思議ではありません。 これらは通常、ゴム製のフロアマットやホイールロック、あるいはガソリンの無料タンクや GPS ナビゲーションなどです。 ただし、特に高級モデルやエキゾチックなモデルの場合、販売員が創造性を発揮することがあります。 長年にわたって、iPad からミニバイクに至るまで、あらゆるものをオプションリストに加えた新車がショールームに登場してきました。
シャンパンクーラーとグラス（ベントレー・ミュルザンヌ・マリナー）
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飲酒運転はよくありませんが、運転手の役割はそのためにあるようです。 ベントレー ミュルザンヌ マリナーの後部座席の乗客は、他の人が運転している間、贅沢な時間を過ごすことができます。
ベントレーは、高級セダンの通常中央後部座席にシャンパンクーラーを備えたこのバージョンの大型セダンを販売している。 世界で最も細心の注意を払って作られた車にふさわしく、クーラーにはすりガラスのドアと LED のアクセント照明が付いています。
ミュルザンヌ・マリナーの希望価格30万ドル以上に対して、ベントレーは、車の21インチホイールに合わせてデザインされた3本のハンドカットシャンパンフルートも投入した。
高速道路でビールを飲みたい人にとって、このベントレーはまさに最適です。 オーナーがグラスをこぼさないように、イギリスの会社のエンジニアがサスペンションを徹底的に調整してくれるといいのですが。
iPad と取扱説明書アプリ (ヒュンダイ エクウス)
ヒュンダイは、最も派手な高級セダンであるエクウスで、オーナーズマニュアルを iPad アプリとして提供することで、顧客に樹木を守るよう奨励しています。 エクウスには従来の紙のマニュアルが付属していますが、ヒュンダイはデジタル化のオプションがオーナーのエクスペリエンスを向上させると考えています。
1,100 ページのテキストは、ハウツー ビデオ、インタラクティブな機能、360 度の画像によって補強されています。 このアプリには、最寄りの認定エクウス ディーラー (すべてのヒュンダイ ディーラーがこの希少車両を販売しているわけではありません) を検索し、定期メンテナンスのスケジュールを設定するディーラー ロケーター機能もあります。
ヒュンダイが 2011 年のエクウス発売時に、エクウスとアプリの宣伝でさらに一歩進んだことは有名です。 2011 年の新しい Equus にはそれぞれ無料の iPad が付属しており、少なくとも技術者たちの注目を集めたはずです。 残念ながら、これは 1 年間限定のプロモーションでした。 2012 年以降のエクウスの購入者は自分で対処する必要があります。
仮想マニュアルは iTunes App Store で無料で提供されており、Equus を所有していない人でも利用できます。
モトコンポ「トランクバイク」（ホンダ市）
1981 年に登場した小さなホンダ シティは、オートバイと比べてもそれほど馬力がありませんでしたが、ホンダはとにかくバイクを投入することにしました。 Motocompo も同様に小型のバイクで、ドライバーが目的地の近くに車を駐車し、残りの移動を自転車で移動できるように、市のトランクに収まるように設計されました。
理論的には、これにより都市部や町の中心部の渋滞（および駐車スペースを見つけるストレス）が軽減されます。 しかし、オーナーは機動性を高めるために多くのことを犠牲にしました。
シティのトランクはモトコンポを中心に設計されましたが、車全体の長さがわずか 135 インチしかなかったため、それでもまだ作業の余地があまりありませんでした。 ホンダはモトコンポに折りたたみハンドルバーとフットペグを与え、明らかに「80年代の四角い形状」を与えましたが、それでもそれは周りで最も小さなバイクの1つでした。
おそらくそれが、ホンダが 1983 年にモトコンポを廃止した一方、初代 (AA) シティが 1986 年まで存続し、カルト的なクラシックとなった理由です。 しかし、BMW は、電気シティカー i3 のハッチに収納できるように設計された電動自転車、i Pedelec (ペダル電動サイクル) でこのコンセプトを復活させました。
運転レッスン（シボレー コルベット ZR1）
BMW、メルセデス・ベンツ AMG、ポルシェなどのいくつかの自動車会社は、自社の高性能車での運転レッスンを提供しています。 ただし、シボレーの 638 馬力のコルベット ZR1 よりも多くの指導が必要な車はほとんどありません。
ZR1 を購入すると、購入者はネバダ州パーランプのスプリング マウンテン モータースポーツ ランチにあるロン フェローズ パフォーマンス ドライビング スクールの 2 日間の無料コースに申し込むことができます。
アクティビティには、適切なテクニックや従来のブレーキとの違いを教えるブレーキ練習が含まれます。 ブレーキと ABS、かかととつま先のシフトダウン練習、濡れた 8 の字走行、スプリング マウンテンの数周 追跡。
ZR1 を持たないスピードフリークもこのコースを受講できますが、費用は 2,995 ドルかかります。 ロン フェローズは、さらに 1 日のトラックタイムを意味する 3 日間の ZR1 コースも 4,395 ドルで提供しています。
ポルシェ 911 ターボ S エディション 918 スパイダー (ポルシェ 918 スパイダー)
夢の車を完璧にする装備は何ですか? 他の車はどうですか？ 795 馬力のハイブリッド パワートレインを搭載したポルシェ 918 スパイダーは、誰もが必要とするすべての車であるはずですが、別の車がオプション リストにありました。
918を購入する人が別の車を欲しがるとは信じがたいが、ポルシェが製造している918のサンプルは納入されない 2013 年 9 月 18 日 (9/18) までということで、ツッフェンハウゼンの上司たちは、顧客に一時的なオプションを提供することにしました。 交通機関。
ポルシェはバイヤーに対し、ハイブリッド スーパーカーと一緒に 911 ターボ S エディション 918 スパイダーを購入する機会を提供しました。 前世代の 997 911 Turbo S をベースにした特別エディションは、ポルシェが 2011 年の春に 918 の予約を開始したときに提供されました。
Edition 918 Spyder は、通常の Turbo S と同じ 530 馬力を発揮しましたが、918 にマッチするカーボンファイバートリム、アップグレードされたインテリア、およびアシッドグリーンのブレーキキャリパーが付属していました。
特別版 911 も 918 台に限定されていたため、理論的にはすべての 918 オーナーが 2 年近くの待機期間中、ポルシェに乗り続けることができました。 クーペが16万700ドル、カブリオレが17万2100ドルと貼られていた。 これは918スパイダーの希望価格89万5000ドルに上乗せされる金額だ。
