私たちは永遠に思えることを新しいものとして待っていました 2013 SRT バイパー、しかし、ついにここに来て、私たちはかなり感銘を受けていることを認めなければなりません。
驚異的な 640 馬力、600 ポンドフィートのトルク (世界の自然吸気エンジンの中で最大のトルク) と、 手作業で組み立てられた 8.4 リッター全アルミニウム製 V-10 オーバーヘッドバルブ エンジン、SRT バイパーは、馬力に満ちた猛毒をエンジンに注入する準備ができています。 自動車の世界。
発売されると、顧客はパフォーマンスが豊富な SRT と、より技術的に進んだ GTS のどちらかを選択できるようになります。 ストリート＆レーシングテクノロジーブランドおよびモータースポーツのラルフ・ジル社長兼最高経営責任者（CEO）によると、「SRT バイパー モデルは、エクストリームとの完璧な融合を提供することを目的としています」 パフォーマンスと、バイパーの象徴的な DNA となったものの意図的な保存です。」 ただし、より快適でテクノロジーを満載したエクスペリエンスを求めている人は、 GTS を選択したいと考えている場合は、2 モードのアクティブ サスペンション、先進的なドライブトレイン、先進的なインテリア技術、その他のこれまでになかった「快適な快適性」が追加されます。 毒蛇。
バイパーが吐き出す目もくらむような数字に惑わされがちですが、SRT は車全体の設計メカニズムを改良し、軽量化するという苦労もしました。 2013 SRT Viper には、まったく新しいカーボンファイバー製のボンネット、ルーフ、デッキリッド、アルミニウム製ドアパネルが初めて採用され、大幅な軽量化と安定性の向上が実現します。
SRT は、3 つの異なるホイール オプションも提供します。ポリッシュ、マット ブラック、またはグロス ブラック仕上げの 5 または 6 本のスポーク、および SRT トラック パッケージに含まれる特別な軽量セットです。
さらに、SRT Viper は、ボンネットの下に新しいアルミニウム製の「X」ブレースを備えたシャーシの大幅なアップデートを受けており、 全体的な構造剛性と改善された重量配分を実現しながら、約 100 ポンドの皮膚をバイパーから取り除きます。 体。
バイパーの内部も見られました。 新しい導入には、ドライバーの真正面に設置される鮮やかな 7 インチ LCD スクリーン、クライスラーの 8.4 インチ Uconnect メディア センター、および Kardon オーディオ システムが含まれます。
バイパーのデュアル機能プロジェクター ヘッドランプや邪悪な「スネークアイ」構成の LED ウインカーなどの他のタッチは、このスタイリッシュなヘビを作る際の SRT の細部へのこだわりを示しています。
第 5 世代の Viper では、SRT がデザイン面の改善に細心の注意を払い、道路とサーキットの両方の観客をターゲットにしていることは明らかです。 – 美学とパフォーマンスの両方をベースにしながら、同時にアメリカのパフォーマンスアイコンとしての Viper の長年にわたる血統を継承しようとしています。 その結果、バイパーの伝統に誇りを持って応える世界クラスのスーパーカーが誕生しました。
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