ランドローバー レンジローバーは、その大きくて渇いた V8 エンジンとかなりの胴回りのおかげで、決してヒッピー向けの車ではありませんでした。 確かに、燃費の良い高級 SUV を作る理由はまったくありませんでした。 ランドローバーは、ハイブリッドレンジローバーでこれに挑戦しています。 2013年モデルをアップデートしました。
このハイブリッドは、ランドローバーの3.0リッターターボディーゼルV6と電気モーターおよび1.7kWhのリチウムイオンバッテリーパックを組み合わせたもので、SUVの床下に収納される。 ランドローバーは、レンジローバーの重い設置面積と鈍い空気力学にもかかわらず、レンジローバー ハイブリッドは時速0マイルから時速60マイルまで7秒以内に加速すると発表している。
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最も重要な燃費数値は、欧州サイクルで 45 mpg で、二酸化炭素の排出量は 169 g/km です。 小型ハッチバックの燃費を備えた大型 SUV というのは信じられないほどのことのように聞こえますが、自動車は EPA のテストよりも欧州のテストでより良い成績を収める傾向があることに留意してください。 ヨーロッパでも帝国ガロンが使用されます。
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レンジローバーの唯一の競合はキャデラック エスカレード ハイブリッドやポルシェ カイエン S ハイブリッドのような高級 SUV であり、どちらも EPA サイクルで合計 21 mpg と評価されています。
ただし、レンジローバー ハイブリッドには、他のすべてのハイブリッドに比べて 1 つの利点があります。それは、レンジローバーであるということです。 これは比類のないオフロード能力を意味し、ハイブリッド技術の興味深いテストとなるはずです。 ハイブリッド車は、市街地の交通機関を走行する場合には非常に燃費が良いですが、アマゾンの熱帯雨林を走行する場合はどうなるでしょうか?
残念ながら、これはアメリカのバイヤーにとって議論の余地があるでしょう。 ランドローバーは、ターボディーゼル V6 をアメリカの規制に適合させるには多大な費用がかかる改造が必要になるため、レンジローバー ハイブリッドを北米で販売しない予定です。
アメリカ人は、ハイブリッドと同じ8速オートマチックトランスミッションを搭載した、ガソリンを大量に消費する5.0リッターV8エンジンに固執しなければならないだろう。 しかし、ランドローバーは、新しいアルミニウムボディと8速トランスミッションのおかげで、従来のレンジローバーの大幅な燃費向上を期待しています。 現在のレンジローバーの燃費は市街地で 12 mpg、高速道路で 18 mpg です。
レンジローバーは政治的に最も正しい車ではないかもしれないが、ハイブリッドバージョンの有無にかかわらず、印象的なキットであることに変わりはない。 人々は燃費の良さではなく、その贅沢さ、オフロード能力、威圧感のためにこれらの獣を購入します。 それでも、全部あればいいですね。
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