後 昨日のネット流出、ランボルギーニの最新スーパーカーのレーシングバージョンが登場。
ランボルギーニ ウラカン LP620-2 スーパー トロフェオは、本日、2014 ペブルビーチ コンクール デレガンスと同時に開催されるイベント「The Quail: A Motorsport Gathering」で発表されました。
この猛牛は来年、3 地域 (ヨーロッパ、北米、日本) のすべての地域でのワンメイク モデルとしてデビューします。 ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオシリーズのおかげで、ランボは当面、ライバルに対する屈辱的な負けを心配する必要はない いる。
ウラカンはレーシングトリムで確かに見栄えがします。 変更には、10 ポジションのリアウイング、前後のディフューザー、調整可能なエアインテークが含まれます。
もちろんメカニカルな変更もあり、それらはすべて車名に明記されています。 純正のウラカンは 610 (メートル) 馬力と全輪駆動の LP610-4 ですが、スーパー トロフェオの 5.2 リッター V10 エンジンは、出力がわずかに向上して 620 馬力となり、全輪駆動を廃止して後輪を駆動します。 ドライブ。
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ランボルギーニはまた、スーパートロフェオに本格的なレースカー軽量化プログラムを施しました。 重量はファイティングトリムで約2,800ポンドになるはずですが、標準のウラカンの場合は約3,135ポンドです。 おそらく悪口が多いため、パフォーマンスの数値は公表されていない。
パッケージ全体は、からの入力を使用して作成されました。 ジャン・パオロ・ダラーラ そして彼の名を冠した会社、ダラーラ・エンジニアリング。
ダラーラとランボルギーニの関わりは 1963 年に遡り、彼の会社は数多くの成功したレースカーを設計してきました。
歴史的に、ランボルギーニ自体はレースにあまり関与してこなかったが、ブランパン スーパー トロフェオ シリーズがその状況を変えつつある。
おそらく、将来的には、ウラカン LP620-2 が、先代のガヤルドと同じように、他の形式のレースに移行し、他のレースと競争することになるでしょう。 ライバルのスーパーカーのレーシングバージョン. あるいは公道走行可能なウラカン・スーパーレッジェーラにインスピレーションを与えるかもしれない。
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