自動車会社は過去に生きることを好みます。 過去 10 年間、自動車業界における最大のトレンドの 1 つは、旧モデルの復活です。 ポルシェを例に挙げると、ドイツの会社は 550 スパイダー ジェームス ディーンへのオマージュとしてボクスター スパイダーを製造しました。 911 スピードスターは、同社の最初の車の 1 つである 356 を現代的に解釈したものでした。 スピードスター。 しかし、もう一つの古典的なポルシェ、911 タルガに関しては、それを生き返らせるにはアフターマーケットチューナーが必要でした。
Ruf Automobile は実際には単なるチューナーではありません。 このドイツのショップはポルシェを徹底的に再加工するため、政府は同社を新しい自動車メーカーとみなすほどです。 同社がロードスターと呼ぶ新型タルガを見れば、その理由は簡単にわかる。 Ruf は 911 クーペからスタートし、次にルーフを切り離します。 その代わりにロールバーが取り付けられており、これがこの車をタルガたらしめています。
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ポルシェは 1967 年に初代タルガを発売し、コンバーチブルのより安全な代替品として宣伝しました。 理論的には、ポルシェが横転した場合、ロールバーはレースカーのロールケージのように機能し、ドライバーと同乗者を保護します。 当時、新しい安全規制により米国ではオープンカーが事実上禁止されるという噂があった。 それはもう少しで起こりそうになった。 1970 年代から 80 年代にかけて、ほとんどのオープンカーは安全上の理由からタルガのハーフルーフを採用しました。
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オリジナルのタルガには、キャビンを覆う硬いルーフパネルと、後部にプラスチック製のリアウィンドウがありました。 新しいタルガでは、Ruf はもう少しハイテクなものを選択することにしました。 2ピースのルーフパネルはカーボンファイバー製となり、リアウィンドウは3層ポリガラス製となった。 電気モーターがリアウィンドウを制御し続けます。 ルーフが 2 つあることで、Ruf オーナーには多くの選択肢が与えられます。 ほとんどのコンバーチブルとは異なり、Ruf ロードスターはルーフを半分開いた状態で運転することができ、パネルを取り外して巨大なサンルーフにすることができます。
ほとんどの車にはトランクがありますが、Ruf ロードスターには 400 馬力を発生する 3.8 リッター 6 気筒ボクサー エンジンが搭載されています。 ポルシェ 911 カレラ S のエンジンです。 ルーフ氏によると、この車は時速0～100マイル（時速0～100キロ）まで4.6秒で加速し、最高速度は時速183マイルに達するという。 Ruf 氏はまた、最初のガソリン車が納入された後、ロードスターの電気バージョンを製造することも計画しています。
ロードスターは間違いなくユニークな外観を持っていますが、それは通常の911カブリオレよりも優れていますか？ 純正 911 のファブリックルーフは数秒で折りたたまれます。 ロードスターのルーフを分解するにはかなり時間がかかります。 コンバーチブル ポルシェに太陽が欲しいだけなら、通常の 911 を選んでください。 ポルシェが欲しいが、誰も持っていないものが欲しいなら、ロードスターを手に入れましょう。
また、ある程度の現金も用意しておきましょう。 新型911カブリオレは今夏、10万ドル強で発売される。 Ruf Roadster ステッカーは 195,000 ユーロ、つまり約 256,000 ドル。 レトロなスタイルは決して安いものではありません。
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