今年のジュネーブ モーター ショーで、インドの自動車メーカー タタは、タタ ナノの後継車となる可能性があり、それを期待しています。 タタメガピクセル.
メガピクセルを見ると、この小さなコンセプトには 2 つの信条があると想像できます。それは、大きいほど必ずしも良いとは限らないことと、サイズは重要ではないということです。 インドの自動車メーカーは、急成長するインドの自動車市場に投入する最小かつ安価な車の 1 つとして、2009 年にタタ ナノを初めて発売しました。 発売当時、Nano の主なセールス ポイントは、安価で小型であることでした。 Megapixel もそれと同じことを目指していますが、タタが新しいモデルでそれをいつ達成できるか、またそれを達成できるかどうかはまだわかりません。
見た目に関する限り、タタはまさに的を射ている。 低解像度と予想されるコストで高解像度のデザインを提供する Megapixel は、その小さなフレームに多くのスタイルを詰め込みます。 この車は、きびきびとしたデザイン言語、フレーム側面全体のアグレッシブなライン、そして一連のデザインを特徴としています。 ミニバンに見られるものと同様の二重スライドドア - 小さなタタに驚くほど広い室内空間を与えます 見て。
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メガピクセルは超小型の 138 インチで、電力は 13kW リチウムイオン バッテリーを介して電気的に供給されます。 各車輪に取り付けられたメガピクセルにより、9 フィートの優れた回転半径と約 54 の電気航続距離が得られます。 マイル。
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369 ポンドフィートのトルクを生み出すホイール搭載電気モーターに加えて、メガピクセルには 325cc 単気筒ガソリン エンジンも組み込まれており、これにより車全体の航続距離を伸ばすことができます。
2011 年にタタはメガピクセルの前身であるタタ ピクセルを発表しました。 この車は、2009 年のジュネーブ モーター ショーで初公開されたナノ ヨーロッパ コンセプトに基づいています。 Europa コンセプトでは、Nano は EU の安全性と排出基準を満たすためにいくつかのアップグレードを受けましたが、まだ発売されていません。
単なるコンセプトではあるが、タタのメガピクセルは、この野心的なインドの自動車メーカーがどのような取り組みを目指しているかを示す良い指標となるかもしれない。 ブランドのイメージとデザインに基づいて構築するだけでなく、自動車の入手可能性と母国外での存在感を拡大します。 タタがインドの自動車メーカーが提供できるものを自動車業界がより明確に把握できるようになることを期待しているのは間違いない。
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