車のセールスマンは、運転の「自由」、つまり、いつでも好きな場所に行けることについてよく話しますが、それは依然として車の最大の魅力です。 人によっては、車に乗るのはドアを開ける以上のことが必要です。 特別に改造された車両であっても、車椅子の人は移動が非常に困難です。 彼らのニーズを念頭に置いて設計された車はかつてありませんでした。 Vehicle Production Group (VPG) は、MV-1 バンでこの状況を変えたいと考えています。
VPGによれば、この車両は障害者向けにゼロから作られたため、既存の車両よりもはるかに快適だという。 車椅子用スロープは助手席側後部ドアから展開します。 ほとんどのコンバージョンバンにはテールゲートにスロープが付いています。 これにより、乗客は貨物のパレットのように後部に巻き上げられるのではなく、他の乗客と同じように横からバンに乗り込むことができます。
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文字通り、車椅子の乗客が MV-1 の中心にいます。 彼らは中列と助手席に乗車するため、MV-1 の車内がより広くなり、車椅子の回転範囲が広くなり、乗り降りが容易になります。 さらに、床には滑り止めコーティングが施されています。 VPGは、ハンドコントロールを備えたバージョンを開発する予定があるかどうかについては明らかにしなかった。 従来の3つのシートを備えた3列目もあります。
VPGは、MV-1は「トラックのように作られているが、車のように運転できる」としている。 ボディオンフレーム構造により、 セルフレベリング式サスペンションなので、かなり耐久性があるはずですが、別個のフレームにより少し耐久性が増すかもしれません。 重さ。 MV-1は4.6リットルのフォード製ガソリンV8を搭載しているが、VPGは圧縮天然ガス（CNG）を搭載したモデルも販売している。
VPG は、MV-1 を主にパラトランジット車両、タクシー会社、塗装サービス向けの商用車とみなしています。 このバンはすでにニューヨークとフィラデルフィアでタクシーとして認可されている。 ニューヨークの新しい 「明日のタクシー」 車椅子でアクセスできるように変更する必要があります。 MV-1は現在、インディアナ州ミシャウォーカにある旧ハマー工場で生産されている。 価格は39,950ドルからで、3年間/36,000マイルのバンパーバンパー保証が付いています。
VPG のマジック バスは間違いなくニーズに応えます。 ニューヨークのような都市では、米国障害者法により一定数のタクシーが乗車することが義務付けられています。 (ADA) に準拠した準交通機関の運営は、大量交通機関のない地方では非常に重要です オプション。 ただし、VPG の起動ステータスが問題になる可能性があります。 MV-1はエンジンなどの主要コンポーネントを量販モデルと共有しているが、その多くは特注品だ。 MV-1 が事故に遭った場合、大破した車両がフォードやトヨタの場合よりも、ドアやフェンダーを交換するのが難しくなります。 それでも、MV-1 は無視されがちな人々のニーズに応えるように設計されており、その理由だけでも成功に値します。
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