これは何ですか？ 新型三菱モンテロ？ まったく違いますが、それは三菱 GC-PHEV、シカゴオートショーのフロアから登場したばかりのコンセプトカーです。 しかし、もし三菱が信じられるのであれば、そして私たちがそうであることを願っているのであれば、このプラグインハイブリッド月面探査機は同社の SUV の未来を象徴しているのです。
物語の中心はGC-PHEVのプラグインハイブリッドパワートレインだ。 正直なところ、三菱は「Grand Cruiser Plug-in Hybrid Electric Vehicle」の略称であるその名前にそれを与えているようなものです。 オートショーのラウンドでは、GC-PHEVは、335馬力を発生するスーパーチャージャー付き3.0リッターV6エンジンと、さらに94馬力を発生する70kW電気モーターの組み合わせによって駆動されます。 hp。
三菱は、このパワートレインはEV専用モードで40kmほど走行でき、35mpg以上の燃費を達成できると主張している。これは400馬力を超える車としては悪くない。
このパワーは、先進のフルタイム AWD システムを介して 4 輪すべてに配分されます。 このシステムは、三菱の既存のスーパーオールホイールコントロール（S-AWC）技術を進化させたものです。 GC-PHEVでは、フロントとセンターのディファレンシャルを備え、前後および左右（少なくともフロントアクスルでは）パワーを分割します。 GC-PHEVには電子アクティブヨーコントロールも搭載される。 三菱はこれがどのように機能するかについて具体的には明らかにしていないが、おそらく電気モーターは 各前輪に差動トルクを生み出すことができます。より良いトルクを生み出すための巧妙なトリックです。 取り扱い。
ボンネットの下にあるテクノロジーはすべてエキサイティングですが、この車で最も印象的なのはそのスタイリングです。 コンセプトカーは目立つものであるべきであり、その点においてGC-PHEVは確かに成功している。 高いプロフィール、角張ったライン、未来的なホイールを備えた三菱は、私たちが今火星で運転すべきものの 1950 年代のコンセプトのように見えます。 その印象は、シカゴでの発表会でダフト・パンクの衣装を着た人々が踊っていたという事実によって強調されました。
少なくとも、未来的なのは奇妙な外観のラインだけではありません。 インテリアには、三菱が「タクティカル テーブル」と呼ぶものを備えており、この大きな平らなタッチスクリーンはセンター コンソールから 2 列目シートまで続いています。 家族全員でアプリやプログラムを実行するというアイデアです。 Risk のようなアプリ、または「タクティカル テーブル」というあだ名が信じられるのであれば、近隣のガレージへの侵入計画を描いた地図などです。
真剣に言うと、GC-PHEV に関しては意見が分かれるスタイリングの選択肢やばかばかしい言葉遣いもありますが、消費者にとっては良いニュースも含まれています。 三菱は古い安定した車両との関連性を維持するのに苦労しており、GC-PHEVのようなコンセプトは、同社が近代化と時代の先を行くことに注力していることを示唆している。 したがって、GC-PHEV は今のところ推測の域を出ませんが、この優れた点の多くは次世代のモンテロに登場するでしょう。
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