イタリアのスタイリングハウスほどコンセプトカーを作る人はいません。 アートスタジオとコーチビルダーが半分ずつになっている各企業は、車を美しく見せることだけに重点を置いています。 ベルトーネが低姿勢をもたらした ヌッチョ 3月のジュネーブモーターショーに、ライバルのピニンファリーナが反応するのは当然のことだった。 上の車、カンビアーノはジュネーブで正式デビューしますが、写真と技術情報はすでにインターネットに出回っています。
カンビアーノはデザインされた都市にちなんで名付けられており、ピニンファリーナはそれを「エレガントで洗練されたスポーツセダン」と呼んでいます。 多くの人のように 最近のセダンとは異なり、カンビアーノは明らかにクーペのようなプロフィールを持ち、急に傾斜したフロントガラス、低いルーフライン、そして彫刻的なデザインを備えています。 フェンダー。
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ピニンファリーナはカンビアーノをセダンと呼んでいますが、ドアは 3 つしかなく、運転席側に 1 つ、助手席側に 2 つあります。 カンビアーノを横から見ると、2 つのドアの間にある継ぎ目に気づくのに 1 秒かかります。 ハンドルや B ピラーのない自殺ドアは、クールでクラシックなタッチですが (1960 年代のリンカーン コンチネンタルを思い出してください)、おそらく生産は不可能でしょう。 センターピラーがなければ側面衝突試験に合格するのは非常に難しいですが、所詮はコンセプトカーです。
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ピニンファリーナは、1957 年のランチア フロリダ II がインスピレーションになったと主張しています。 このフラミニアベースのクーペはもともとジュネーブで公開され、会社の創設者バティスタ・ファリーナの個人用車でした。
同社はパワートレインを選択する際に「環境に細心の注意を払った」とも述べた。 カンビアーノはプラグインハイブリッドですが、現在生産されているものとは異なります。 各車輪は 60 kW の電気モーターによって駆動されるため、車は全輪駆動となり、ホイールベース内にスペースが広がります。
電気を供給するのはバッテリーパックで、ピニンファリーナによれば航続距離は197マイルだという。 バッテリーの充電は、発電機に接続されたディーゼル駆動のガスタービンによって行われます。 このシステムは、ジャガーがスーパーカー C-X75 のコンセプト バージョンで概説したものと似ています。
ピニンファリーナによれば、これらを合計すると総航続距離は 497 マイル、最高速度は 155 マイル/時 (短時間のバーストは最大 171 マイル) になります。 カンビアーノは、理論上、時速 0 ～ 100 キロ (0 ～ 62 マイル) を 4.2 秒で加速でき、1 キロメートルあたりの二酸化炭素の排出量はわずか 45 グラムです。
紙の上では、カンビアーノはクーペのようなライン、プラグインハイブリッドパワー、そしてスーパーカーに近いパフォーマンスを備えた洗練されたセダンです。 おなじみですね？ ヘンリック・フィスカーは、おそらくカンビアーノが単なるコンセプトカーであることを喜んでいるだろう。
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