マレーシアのウタサン紙は、ロータスがクロスオーバーとセダンのラインナップを拡大する計画だと報じた。
2台の新モデルは、今週初めにマレーシアで開催されたカンファレンスで、ロータスの新CEOジャンマルク・ゲイルズ氏によって発表された。 ラインナップへの新たな追加は、現行モデルをリニューアルし、今後数年間でいくつかの新型モデルを発売することでロータスに待望の見直しを施すというゲイルズの野心的な計画の一環である。 最終的にゲイルズ氏は、ロータスの年間売上を伸ばし、米国や中国などの有利な市場での存在感を高めたいと考えている。
新モデルがいつショールームに到着するかは明らかにされていない うたさん. 同様に、技術的な詳細は秘密にされているため、車が スクラッチから開発するのか、それとも別のプラットフォームから借用した既存のプラットフォームを利用するのか 自動車メーカー。
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ゲイルズ氏がカンファレンス中に指摘したように、スポーツセダンのアイデアはロータスにとって新しいものではありません。 1960年代にフォード・コルティナスをチューニングし、1990年から1990年にかけてオペル・オメガの高度に改良されたバージョンを製造した。 1992. 当時、ロータス オメガは世界最速の量産セダンとしての名声を獲得しました。
最近では、前 CEO のダニー バハール氏が 2010 年のパリ モーター ショーで Eterne (写真) と呼ばれる洗練されたセダン コンセプトを発表しました。 Eterne は生産に入る予定だったが、2012 年 6 月にバハール氏が会社から追放されたため、無期限の休止状態となった。
ロータスはクロスオーバーの世界には全くの初心者ですが、ロータスに提示された APX コンセプトは、 2006 年のジュネーブ モーター ショーでは、ロータスのバッジを付けたソフトローダーの外観が一般公開されました。 のように。 APXはブランド愛好家からはあまり評判が良くなく、ゲイルズ氏は今後のクロスオーバーはショーカーとは似ても似つかないとほのめかした。
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