クロスオーバー プラットフォームと異世界のスタイルを備えた、 2014 ジープ チェロキー 物議を醸している車です。 もっと物議を醸すかもしれない。
ジープはこれまでに新型チェロキーの発売を2度延期している。 今、それが4×4クロスオーバーをさらに強力かつ複雑にするかもしれないという噂が入ってきました。
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チェロキーの発表イベントで、クライスラー関係者はオーストラリアのモータリングに対し、同社のストリート＆レーシングテクノロジー（SRT）部門が調整したパフォーマンスバージョンの可能性があると語った。
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ジープの国際製品企画責任者スティーブ・バルトリ氏は、チェロキーSRTは「とても楽しい」だろうと語った。
「サスペンションは本当に優れている」とバルトリは語った。 自動車運転、「特にそのプラットフォームでは不可能なことは何もありません。」
チェロキーのリードデザイナー、グレッグ・ハウエル氏は、SRTにはこのような型破りな車両を作る能力があると語った。 ビジネスケースを作るだけの問題です。
動力源となる6.4リッターHemi V8 グランドチェロキー SRT チェロキーの小さいエンジンベイには収まらないのは間違いないが、ハウエル氏はいずれにせよ、CO2排出量の削減がチェロキーSRTの設計概要の一部になるだろうと述べた。
つまり、このパフォーマンスクロスオーバーは、3.6リッターの「ペンタスター」V6エンジンではなく、2.4リッターのターボチャージャー付き「タイガーシャーク」4気筒エンジンのバージョンを搭載する可能性が最も高いということだ。
純正状態では、タイガーシャークは 184 馬力と 171 ポンドフィートのトルクを発生します。 SRT バージョンの方が明らかに出力が高くなります。 問題は、チェロキー SRT に他にどのような変更が加えられるかということです。
これまでのところ、SRT はオフロード性能を備えた量産車を製造していません。 グランドチェロキーを街乗りのホットロッドにさえ変えました。 似たようなチェロキーはホットロッドというよりはホットハッチに近いので、そのアプローチが二度目も同じように斬新かどうかはわかりません。
ジープファンには耐えられないかもしれない 二 ストリートに特化したパフォーマンス車両（言うまでもなく、 方位磁針）のどちらかがラインナップされています。
しかし、チェロキーは信者を喜ばせるためのものではありませんでした。 もしそうなら、サイロンサッカーのお母さんが運転する車のようには見えないでしょう。 ジープはこの車で新しいことに挑戦しており、SRTモデルは間違いなく新しいものになるでしょう。 それは他のクライスラー製品にも利益をもたらすかもしれない。
SRT が苦労して 2.4 リッター タイガーシャークを中心としたパフォーマンス パワートレインを開発した場合、 Hemi V8 の場合と同じように、そのパワートレインを他の車に移植するのは理にかなっています。 モデル。
ダッジ ダートもタイガーシャークを使用しており、その車のパフォーマンス バージョンは非常に楽しいものになる可能性があります。 それは古いネオンベースの SRT-4 の思い出を呼び起こすかもしれません、あるいは 1960 年代の GTS バッジを復活させるかもしれません。
SRT がマッスル カーからスポーツ コンパクトに移行することは、たとえチェロキー SRT をどう評価すべきか分からない愛好家にとっても、間違いなく利益をもたらす可能性があります。
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