チューナーのオルスバーグ MSE の協力を得て開発されたラリークロスバウンド シビックは、4 輪すべてに確かな 600 馬力を送る専用設計のエンジンを搭載しています。 完全な性能仕様はまだ入手できていないが、ホンダはシビックが停止からわずか1.9秒で時速90マイルに到達できると約束している。 言い換えれば、それは偶数よりも速いです 絶賛された 1,500 馬力のブガッティ シロン.
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ホンダのパフォーマンス開発部門 (HPD) は、シビックをダート、アスファルト、泥の中での競技に備えるために、シャシーを包括的に変更しました。 特に、サスペンション システムは、あらゆるトラックで見られる高さ 70 フィートの巨大なテーブルトップ ジャンプに対応できるようにアップグレードされています。
GRC に縛られたレーサーを通常のシビック クーペと間違えることは不可能です。 幅広のフェンダーフレアの下に隠れたレッドアロイを採用し、幅広のエアダムを組み込んだ深めのフロントバンパーと、ダウンフォースを強化する巨大なウイングアウトバックを備えています。 キャビンは、消音材、ラジオ、後部座席など、不要と思われるすべての装備を取り除いています。 シート - 可能な限り重量を減らすために、ホンダはバケットシートとフルロールケージを追加しました。 安全性。
ホンダはシビック クーペ GRC を、それぞれスウェーデンとフィンランド出身の経験豊富なパイロット、セバスチャン・エリクソンとジョニ・ウィマンの手に委ねます。
ホンダ シビック クーペ GRC は今週ニューヨーク オートショーで一般公開され、5 月 21 日にアリゾナ州フェニックスで競技デビューします。 表彰台の最初の座を獲得するには、同様に改造されたシボレー ソニック、ヒュンダイ ヴェロスター、スバル WRX STI、フォルクスワーゲン ビートルなどに勝たなければなりません。
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