の 2013 SRT バイパー サイドエキゾーストを備えた640馬力のスポーツカーで、毒ヘビの名前が付いているかもしれませんが、それはほんの始まりにすぎません。
伝統的に、クライスラーはライフサイクルを通じて、各世代のバイパーのより高速でよりハードコアなバージョンを展開し続けています。 その進化の第一歩は、来週の2013ニューヨークオートショーで初公開される2014 SRT Viper TAです。
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現在の第 5 世代バイパーは、先代モデルよりも豪華になることを目的としていたため、SRT は購入者をポルシェやフェラーリから引き離す可能性があります。 TAの場合はそうではなく、革シートもオーディオシステムも装備されていない。 これは基本的に、最後のバイパーの走行を締めくくり、ニュルブルクリンクのラップレコードを樹立したハードコア バイパー ACR の新しいバージョンです。
ACRと同様に、SRTにはこのバイパーのパフォーマンスを向上させる装備のみが含まれています。 エクステリアの空力パッケージには、カーボンファイバー製フロントスプリッターとリアスポイラーが含まれます。 より大きなブレンボブレーキにより、バイパー TA はより速く停止します。 カーボンファイバーエンジンの X ブレースとバッジのステッカーの交換により、（ある程度の）重量が軽減されます。
SRT はまた、バイパー GTS の調整可能なビルシュタイン ダンプトロニック サスペンションをサーキット向けに調整しました。 乗り心地ははるかに硬くなり、システムのプログラム可能な運転モードから柔らかさが調整されています。
バイパーの 8.4 リッター V10 エンジンは変更されておらず、640 馬力と 600 ポンドフィートのトルクを発生します。
Viper TA を速くするわけではありませんが、それでもかなりクールなオプションの 1 つは、そのペイントです。 今年後半に TA が発売されるとき、カスタム クラッシャー オレンジの色合いが与えられるのは 33 台だけです。
TA の名前は Mopar ファンには馴染みがあるはずです。 このバイパーと同様、1970 ダッジ チャレンジャー T/A/ もサーキット用に作られました。 これはダッジのトランザムレース用のホモロゲーションカーであり、トラックやショールームの両方でフォード マスタング ボス 302 やシボレー カマロ Z/28 と戦った。
時代の変化の兆しとして、TAは「トランザム」ではなく「タイムアタック」を意味するようになりました。 タイムアタックはモータースポーツの人気の形式であり、唯一の目標は特定のトラックで最速のタイムを記録することです。 それはバイパーが得意なことのように聞こえます。
暇つぶし費用はいくらくらいかかりますか？ SRT は特に数値にこだわっているわけではないが、このミニマルなバイパーの価格は、97,395 ドルからの付属品の車よりも高くなることが予想される。
実際にはもっと少ないこともあります は もっと。
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