NASAのインジェニュイティ火星ヘリコプター ほんの一週間ほど前に歴史を作りました 他の惑星で制御された動力による飛行を達成した最初の航空機となったとき。
重さ4ポンド、高さ19インチのこの飛行機械は、火星探査機パーサヴィアランスの腹部に取り付けられて、2021年2月に赤い惑星に到着した。
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歴史的な飛行以来、インジェニュイティはさらに2回の飛行を行っており、今後数日以内に少なくともさらに2回の飛行が計画されています。
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フライトはビデオに撮られています 現在ヘリコプターから少し離れたところに駐機しているパーサヴィアランスに取り付けられた多数のカメラのうちの1台によって撮影されたものである。 しかし 創意工夫はカメラを持ち歩くも同様であり、4月25日日曜日の3回目の飛行で、航空機はパーサヴィアランスを振り返って写真を撮影しました。
NASAはこの写真をツイートし、宇宙ファンに画像の中から自動車サイズの探査機を見つけるよう呼びかけた。 写真を撮影したとき、インジェニュイティは高度5メートルで飛行しており、探査車から約85メートルの距離にあったため、最初は見つけるのが難しいかもしれません…
私は小さな目で偵察します…探査車です🧐
見つけられるかどうか確認してください @NASAPersevere が撮影したこの画像では、 #マーズヘリコプター 2021年4月25日の3回目の飛行中。 インジェニュイティは当時、探査機から高度16フィート（5メートル）と〜279フィート（〜85メートル）を飛行していた。 https://t.co/TNCdXWcKWEpic.twitter.com/krf1jBs3cY— NASA JPL (@NASAJPL) 2021年4月28日
火星の大気の密度は地球表面の約 1% にすぎないため、航空機を火星に飛行させるのは困難な作業です。つまり、揚力を達成するのははるかに困難です。
インジェニュイティが軌道に乗るためには、2 つのローターに配置された 4 つのカーボンファイバーブレードを回転させる必要がありました。 毎分約 2,500 回転 (rpm) で、ヘリコプターが使用する約 500 rpm よりもはるかに高速です。 地球。
初めての火星飛行で、インジェニュイティは地上 3 メートルまで上昇し、短時間ホバリングし、旋回してから着陸しました。
次の 2 つの飛行はより複雑で、単純なホバリングではなく、より高い高度と火星の表面を横切る操縦が含まれていました。 次の 2 つのフライトはさらに困難になることが予想されます。
インジェニュイティ マーズ ヘリコプターは、初めて別の世界で動力飛行をテストするための技術デモンストレーションです。 より高度な設計が実現すれば、将来のミッションでは、地上の探査車が移動するのが難しい岩だらけの地形を越えて、至近距離から火星の表面を調査できるようになる可能性がある。 パーサヴィアランスのような探査機が仕事を失うわけではありませんが、そのような航空機は将来の惑星ミッションに役立つツールになることは間違いありません。
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