NASA の火星ヘリコプターを止めることはできません。 それに続いて 今週初めの歴史的な40秒ホバリング 別の惑星で制御された動力飛行を行った最初の航空機となったが、インジェニュイティは木曜日、赤い惑星での2回目のより複雑な飛行に成功した。
今回、重さ4ポンド、高さ19インチの飛行機は、火星の空中に51.9秒間留まりました。 高度 5 メートルに到達した後、わずかに傾斜して前方で 2 メートルの横方向の操縦を行う 着陸。
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の #マーズヘリコプター 2回目の飛行では新たな課題に直面し、それぞれのマイルストーンを達成しました。 https://t.co/L18F2NCeaZ
それは以下を達成しました：
✅ 51.9秒の飛行時間
✅ 高度 16 フィート (5 メートル)
✅ 5 度傾けると横方向に最大 7 フィート (2 メートル) 加速します pic.twitter.com/9yMsRLhbcl— NASA JPL (@NASAJPL) 2021年4月23日
「これまでのところ、私たちが受信して分析したエンジニアリングテレメトリーによれば、飛行は期待通りであり、事前のコンピューターモデリングは正確であったことがわかります。」 ボブ・バララムは言った、カリフォルニアに拠点を置き、火星ミッションを監督している NASA のジェット推進研究所 (JPL) の火星ヘリコプターの主任エンジニア。 「私たちは火星への飛行を2回計画しています。つまり、創意工夫の今月中に学ぶべきことがまだたくさんあるということです。」
インジェニュイティは、地球から6か月の旅を経て、2021年2月にパーサヴィアランス探査車で火星に着陸した。 インジェニュイティの空中冒険の映像を送り返しているのはパーサヴィアランスだ。 探査機に搭載された多数のカメラの 1 つによって撮影されたもの. また、パーサヴィアランスは JPL からの飛行コマンドをヘリコプターに中継し、ヘリコプターは自律飛行します。
挑戦的
火星の大気圏で航空機を飛行させることは、地球上でそのような機械を飛行させることよりもはるかに大きな課題となります。 それは、火星の大気の密度は地球表面の約 1% にすぎず、揚力を達成することがはるかに困難だからです。 実際、インジェニュイティは、軌道に乗るために、2 つのローターに配置された 4 つのカーボンファイバーブレードを回転させる必要があります。 毎分約 2,500 回転 (rpm) で、ヘリコプターが使用する約 500 rpm よりもかなり高速です。 地球。
の一環として Ingenuityテクノロジーのデモンストレーション、JPLのチームは、複雑さを増す計5回のフライトを実施する予定だ。
インジェニュイティの飛行テストは、より洗練された航空機設計につながる可能性があります。 火星の表面を調査する 地上の探査機では移動が困難な岩だらけの地形の上を、至近距離からブンブンと音を立てて飛んでいた。 このようなドローンのような機械は、将来の火星探査機のルートをマッピングするためのデータを収集するためにも使用でき、さらには太陽系の他の場所を探索するためにも使用できる可能性があります。
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