NASA のインジェニュイティ ヘリコプターは火星の空を飛び続け、最近、これまでで 9 回目となる最も困難な飛行を完了しました。
最新の火星ミッションを監督しているカリフォルニアに拠点を置くNASAのジェット推進研究所によって確認されたように、マルチコプター航空機は飛行中に自らの記録をいくつか破った。
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インジェニュイティは最近の飛行で166.4秒飛行し、5月23日の6回目の飛行で達成したそれまでの記録139.9秒を上回った。
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重さ4ポンド、高さ19インチのこの航空機は625メートルの距離も飛行し、4月29日の4回目の飛行で記録した266メートルという既存の記録をはるかに上回った。
この機械は、6回目の飛行以来の飛行速度よりも時速1マイル速い、秒速5メートルの速度に到達することにも成功した。
JPLは、インジェニュイティの飛行成功の確認と、火星の地表上を飛行した際に同機の下向きカメラで捉えられた写真をツイートした。
#マーズヘリコプター 赤い惑星の限界を押し広げます。 🚁
回転翼航空機は、秒速 5 メートルで 166.4 秒間飛行し、これまでで最も困難な 9 回目の飛行を完了しました。 ナビゲーション カメラで捉えた Ingenuity の影のショットをご覧ください。 https://t.co/TNCdXWcKWEpic.twitter.com/zUIbrr7Qw9— NASA JPL (@NASAJPL) 2021年7月5日
創意工夫は明らかに大きな進歩を遂げました 4月19日の歴史的な飛行以来 他の惑星で動力による制御飛行を達成した最初の航空機となったとき。 その飛行では高度3メートルまで上昇し、約40秒間その場でホバリングしてから再び着陸した。 その後のフライトは、徐々に要求が厳しくなっていきました。
JPL は、火星の極度に薄い大気を快適に扱うインジェニュイティの能力に満足しています。火星の大気は、空に留まるために揚力を得る必要があるため、航空機にとっては困難な条件となります。 NASA の火星ヘリコプタの場合、エンジニアはカーボンファイバーのブレードを 2 つのローターに配置して設計し、 毎分 2,400 回転は、大気の厚い地球上で旅客ヘリコプターのローターが回転するよりもはるかに速い速度です。 火星。
この航空機は、JPL チームが設定したすべての初期課題、つまり地球から地球への旅に耐えるという課題のすべてですでに最高の成績を収めています。 NASAの探査機パーサヴィアランスも輸送した宇宙船に乗った火星は、厳しい寒さに耐えながら火星の地表に安全に展開した 赤い惑星の温度、ソーラーパネルを介した充電、そして最後に重要なことを言いますが、離陸、飛行、着陸のプロセスです。
Ingenuity のより高度なバージョンを使用すると、従来の車輪ベースの探査機では簡単に到達できない火星やその他の惑星の岩だらけの地形を探索および分析することができます。 この飛行マシンは探査車の安全なルートをマッピングするのにも役立ち、探査機が研究現場間をより迅速に移動できるようにする可能性がある。
その間 創意工夫 すでに期待を上回っていますが、JPL チームはまだ完成には程遠く、装置を限界まで押し上げるさらなる飛行を計画し続けており、それによって NASA がヘリコプターの設計を改良するのに役立ちます。
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