この記事は継続的な活動の一部です シリーズ、 デトロイトのデジタル化、そうなります フォードの先進的な仮想現実デザインラボの舞台裏。
仮想的にレンダリングされた車の周囲を覗いてみることは、一つのことです。 それを動かすことは別です。 フォードは、車を作る前に車の運転体験を仮想的にモデル化しようとはしていませんが、それは8マイル以上の過酷な走行を除いてです。 ディアボン開発センターの駐機場 – 人々がどのように運転し、車を製造するかを知るために仮想ドライビングシミュレーターを採用しています それに応じて。
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人は眠いときにどう反応するのでしょうか？ 携帯電話に気を取られているときは? 差し迫った衝突の前にドライバーに警告するデバイスを構築する場合、最も素早い反応を引き出す合図はどれでしょうか? 高速道路での衝突事故の早期警告システムや、Sync などの車載エンターテインメント システムを構築する場合、 これらは新しい学術的な問題ではなく、時速 80 マイルでは生と死を分ける可能性があります。 時間。 フォードは、社内で VIRTTEX として知られる仮想テスト トラック実験で、それらすべてに対する答えを発見しました。
基本的に、油圧式の高床式支柱の上にある巨大な球体で、内部に装備を剥ぎ取った車が入っている VIRTTEX は、完全に没入型の VR テスト ベッドとして機能します。 フライト シミュレーターによって完成された強力な油圧により、車が前後に傾いたり回転したりして、加速、ブレーキ、車線変更の力をシミュレートします。 ホーム シアター市場の高解像度プロジェクターが、仮想車の周囲のドームの壁に仮想地形のパノラマの広がりを張り巡らせます。 3D ゲームの世界の屈強な CPU が画面上のすべてのアクションを駆動し、他のドライバーとともに仮想道路に点在します。 これらを組み合わせて、テスト ドライバーを、車を運転しているような見た目、音、感触の環境に置きます。 ゲーマーは、ギャングが跋扈する賑やかな都市ではなく、特にあくびをしたくなるような州間高速道路 94 号線の仮想区間にいることに気づくとがっかりするでしょう。 グランド・セフト・オートただし、テスト目的では、まさに研究者が必要とするものです。
小型カメラがドライバーのあらゆる動作を監視し、それを制御室に送り、オペレーターが監視を行います。 シナリオに目を向け、セミに追い越しの合図をしてから突然セミを遮断するなど、神のような能力で介入する。 運転者。 あらゆる瞬間が記録されるため、研究者は後で衝突前の重要な 5 秒をミリ秒単位で分析できます。 正確さ、前方のブレーキランプからブレーキペダルを踏むまでの時間、またはまぶたの長さを測定する 本当に閉まってる。
フォードは、VIRTTEX の回転ドームに疲れたドライバーを乗せて、眠りの瀬戸際での運転の影響を測定しました。 経験の浅いドライバーの反応がどのように異なるかを判断し、携帯電話に精通した大人と一緒に、電話をかけることと運転が実際にどのような危険を伴うかを判断する ポーズ。 その結果は、ビープ音を鳴らして赤色灯を点灯してドライバーに衝突を警告するフォードの衝突警報システムなどの技術に反映されています。 差し迫った衝突、車の走行中にLCD画面を見る必要がある機能をロックし、音声を優先する同期機能 コマンド。
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