「電気自動車は死んだわけではない」とゼネラルモーターズ・ノース・アメリカ社長のマーク・ロイス氏は語った。 デトロイトニュース 今週のデトロイトオートショーで。 販売台数が予想を下回ったにもかかわらず、GMは航続距離の長い電気自動車「シボレー・ボルト」に依然として注力している。
ボルトはガソリンエンジンを搭載しているため、技術的にはプラグインハイブリッドです。 ただし、エンジンは非常に限られた状況で車輪に動力を供給するためにのみ使用されます。 ほとんどの場合、ボルトのバッテリーを充電するために使用されます。
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2010 年後半に発売されたとき、ボルトはゼロエミッションの電気駆動と柔軟なガソリン動力の間の完璧な妥協点のように見えました。 しかし、販売数は期待外れでした。
2011 年、シボレーは 7,671 ボルトを販売しましたが、目標の 10,000 台には届きませんでした。 2012 年初頭、ディーラーは敷地内に非常に多くの車を置いていました。 生産は数週間停止しなければならなかった それらを取り除くために。 シボレーは 2012 年にも 23,461 台を販売し、205% 増加しましたが、GM の年間目標 45,000 台にはまだ大きく届きません。
それにもかかわらず、ロイス氏はGMが「ボルトにこれ以上満足することはできない」と語った。 彼は現行ボルトと、伝えられるところによると大型になる第二世代モデルを信じている。 オリジナルを超える改良は、平均的なガソリン車の性能に匹敵する電気自動車（またはおそらくプラグインハイブリッド）への第一歩を表します。 そして価格。
「従来の自動車のすべての快適性と実用性を備えた、航続距離300マイルを備えた手頃な価格の電気自動車が登場する日が来るでしょう。 ここでは変革について話しています。 そして変革には時間がかかります。」
そのビジョンの「手頃な価格」の部分が最も時間がかかる可能性があります。 （ほぼ）300マイルの航続距離を持つ電気自動車がありますが、それはGM製ではありません。 最大の 85 kWh バッテリー パックを搭載したテスラ モデル S の航続距離は 400 マイルあり、5 ドア ハッチバック ボディは非常に実用的です。 ただし、そのModel Sの価格は79,900ドルです。
当面は、GM の電気に対する自信がプレミアム製品にも表れます。 の
キャデラックELRはボルトのパワートレインを使用, しかし、キャデラックレベルの高級品はおそらくステッカー価格にかなりの金額を追加するでしょう。 ELRは、GMの工場でボルトおよびヨーロッパのオペル/ボクソール・アンペラと並んで生産される予定 デトロイト・ハムトラミック組立工場の建設と規模の経済により、最終的には製品の価格が下がる可能性がある 車のパワートレイン。昨年のボルトの販売台数はGMの予想を下回ったかもしれないが、それでも日産リーフ（販売9,819台）やフォード・フォーカス・エレクトリック（販売685台）などの完全電気自動車を軽々と上回った。
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