2013 メルセデス GL350 BlueTec レビュー

米国の SUV への熱意は衰えていないようで、GL350 のようなモデルが提供されていることからも不思議ではありません。 大きいことが本当に美しいなら、メルセデスのディーゼルエンジンを搭載した 2013 年 GL350 BlueTec はスーパーモデルです。

GL は徹底的な SUV であり、M クラスと同じユニボディ構造の上に座っていますが、追加の 3 列目シートで高級感を高めています。

この 3 列のフルサイズの巨大生物は、2007 年にデビューして以来、現在は 2 世代目です。 レクサスのLX570、インフィニティのQX 56、ランドローバーのレンジローバーなどがSUVのトップの座を争う中、シュトゥットガルトに本拠を置く自動車メーカーはその栄光に安住しているわけではない。 そんな余裕はない。

この野蛮なベンツの圧倒的な大きさに圧倒されがちですが、その堂々とした物理的な存在感はほんの始まりにすぎません。 私の1週間の恋愛は、愛するべきものがもっとたくさんあることを明らかにしました。

ベル、ホイッスル、その他にもたくさん

私の水晶玉は、将来、車が自動運転するようになると言っています。 ただ、この未来はそれほど遠くなく、今すぐにでも体験できるのです。

ステアリングホイールのすぐ後ろ、控えめな茎の上に、現代の車が提供する最もクールで最もハイテクな機能の 1 つが組み込まれています。それはディストロニック プラス (DP) と呼ばれます。

いいえ、アイスランドのエレクトロポップバンドの名前ではありません。 これはメルセデスのアダプティブ・クルーズ・コントロール技術であり、これがバンドルされている運転支援パッケージ (2,800 ドル) は、十分な価値があります。 基本的なクルーズ コントロール システムを使用すると、ドライバーは物理的にアクセルを踏まなくても、希望の速度を設定し、その速度で走行できます。 アダプティブ クルーズ コントロールは、車両の前方の車を感知し、状況が許せば適切に速度を上げたり下げたりできるため、敷居が高くなります。 ディストロニック プラスは、手足を解放することでアダプティブ クルーズ コントロールをさらに進化させます。

道路上で DP を作動させると、スピードメーターに赤い輪郭が表示され、計器クラスターの LCD 画面上のデジタル表示が希望の速度を示します。 上をタップすると速度が上がり、下をタップすると速度が下がります。 ステムの小さなダイヤルをひっくり返すと、希望の車間距離を設定するオプションも提供されました。 理論的には良いアイデアですが、実際に車間距離が伸びているのか、減っているのかを判断するのは常に困難でした。

茎をしっかりと強く持ち上げると、毎回速度が時速 5 マイル増加し、少しタップすると速度が 1 マイル増加または減少しました。 私の希望速度を時速 30 マイルに設定すると、GL は事実上自動で運転してくれました。 加速も減速も自動で行われ、ステアリングだけを任せられます。 渋滞中、GL は完全に停止しましたが、アクセルを踏むか、もう一度ステムを押すだけで再び発進できました。

考慮すべきいくつかの注意点: DP は、退屈でありがちな運転の細かい点を排除するために多くの機能を果たしますが、完全な自律システムではありません。 ドライバーは依然として注意を払って車を操縦する必要がありますが、実際、急に操縦しすぎるとシステムが制御を手放してしまいます。 また、DP システムはレーダーとカメラのシステムを利用しているため、赤信号、一時停止標識、歩行者への注意もすべてドライバーにあります。

この半自動運転モードは、市街地や他の車に車線内に閉じ込められている状況で最も効果を発揮しますが、高速道路でも快適に機能します。 実際、メルセデスのエンジニアでさえドライバーが想像していた以上に、私自身がそれをオンにしていることに気づきました。

しかし、このメルセデスには単なる怠け者のクルーズコントロール以上のものがあります。 優れた 360 度カメラ システムにより、この巨大な自動車が狭い場所や駐車場にいるように感じられなくなります。 ガレージ、そしてその空きスペースには、90%の確率で入れないと確信していましたが、100%の確率で入れられると確信していました ともかく。 キャビンの LCD ディスプレイに鮮明な映像が送られ、軌道ラインが重ねて表示されるため、操縦がさらに簡単になります。

搭載技術はたくさんありますが、それだけではありません。 明確にマークされた車線に沿って運転し、車輪を道路の脇に向けて、GL を目撃してください。 アクティブレーンキープアシスト ターゲティングを使用したキック、片側ブレーキ、車を安全に引き戻す レーン。

この自動車の魔法の源は、メルセデス・ベンツのエレクトロニック・スタビリティ・コントロール・システムであり、オーバーステアとアンダーステア​​を修正するとともに、 モニター これは、ドライバーが疲労のために経験する可能性のある、または不注意運転症候群の深刻な影響を受けているドライバーが経験する可能性のある一種の望ましくない車線逸脱です。 それが専門用語だと確信しています。

ホテルかホットウィールか？

GL350 のインテリアについてまだ語られていないことについて、何を言えばよいでしょうか?

キャビンに足を踏み入れると、まるで高級な 5 つ星ホテルのロビーに足を踏み入れるような気分になりました。 磁器色のデザイナーレザーから、ステアリングホイールとダッシュボードの大理石の木のアクセントに至るまで、GL はまさに贅沢の典型です。

私にとっては、運転席に座って、動かずに静止しているだけでも、十分に強力な感覚です。 その一部は、その高く上がった止まり木からの雄大な眺めですが、もう一部は、ボタンを押すだけで、6万ドル以上の巨大な巨獣を指揮できたことを知っているということです。 (実際のレビュー モードでは、すべてのオプション装備を付けた状態で、なんと 98,000 ドルという価格が設定されていました)。

言うまでもなく素敵です。 すごくいい。 私のアパートよりも素敵です。 認めるのは少し恥ずかしいですが、それは真実です。

そして、恥ずかしいのは最前列だけではなく、後列でも同じレベルの快適さと細部へのこだわりが明らかです。 2 列目のシートは、体格に関係なく、ほぼすべての乗客に肩、足、頭の十分なスペースを提供します。 スイッチを入れるだけでアクセスできる 3 列目も用意されており、さらに多くの人を乗せることができますが、これは小さな乗客、つまり子供向けに設計されています。

おそらく、GL の広々としたキャビン内の最大の特徴は、マッサージ シートでしょう。 怪しいマッサージ店に行ってみたくないですか? （あるいは、あなたもそうかもしれませんが、それは私には関係ありません。）運転席または助手席に座り、メルセデスの魔法を働かせてみましょう。 それは、私が存在すら知らなかった私の一部をマッサージしてくれました。 それはもう良くなりません。

洗練の強さ

GL がタコベルのメニュー項目である場合、その名前には「Big」と「Beefy」という言葉が付け加えられるでしょう。 これは決して一口サイズのベンツではありません。 それどころか、その巨大なプロポーションを一目見るだけで、内部で多くのことが起こっていることがわかります。

メルセデスは、その風変わりなデザインテーマでは知られておらず、より落ち着いた（エレガントだと主張する人もいるだろう）デザイン言語を作成することを好みます。 そしてそれが実際に GL で起こっていることなのです。 本質的にははるかに「深刻」ですが、ある程度の穏やかさも保っています。

高くなったベルトラインから鈍いノーズまで、これは高圧的なテーマに依存する必要のない見栄えの良いメルセデスです。

ただし、このメガ Merc には華やかさと眩しさが欠けているわけではありません。 派手なLED照明がフロントとリアを飾ります。 また、思ったほど箱型ではなく、いくつかのカーブが後部用に確保されており、先細りの温室があります。 （前面と側面のガラス窓）後ろに向かって狭まり、GLの印象的な印象を完成させます シェル。

見た目も夢のよう – ハンドルも夢のよう

2013 GL350 BlueTec を完全にコントロールできるときが来たら、ドライバーは楽しみを味わうことになります。 GL は大きくて扱いにくいように見えるかもしれませんが、その 4 つの車輪は予想外の優雅さで舗装路をくすぐります。

低速では、車に搭載されたコンピューターが電気機械制御のステアリングを緩め、 DTオフィスの向かいにある地獄のような駐車場のような狭いスペースを横断するのは、かなりの労力を要します。 より簡単に。

これが GL のような大型リグの運転にどれほど役立ったか、どれだけ強調してもしすぎることはありません。 ほとんどの場合、ドライバーは贅沢なサイズとスペースを得るために操縦性を犠牲にせざるを得ません。 しかし、私はそれをメルセデスのエンジニアに渡さなければなりません。彼らはユーゴの回転半径でタイタニック号と同じくらいの大きさの車をなんとか作ったのです。

GL のターボチャージャー付き 3.0 リッター ディーゼル V6 エンジンは、GL350 BlueTec が EPA 推定の市街地で 19 mpg、高速道路で 26 mpg、合計 22 mpg を達成するのに役立ちます。 これらの数字は、他のすべての 3 列高級 SUV を圧倒し、GL の航続距離は 600 マイルを超えます。 これはいいことだ。なぜなら、この車から降りたくなくなるし、トイレにも行きたくないからだ。 便座変換キットも近日発売予定！ お近くのメルセデス・ベンツ販売店にお問い合わせください。

ということは、GL はそこそこの燃費を実現しており、実際に街中ではかなりの能力を発揮しますが、制限の少ない環境ではどのように動作するのでしょうか?

GL は、スター クォーターバックの自信とアイビー リーグの教授の洗練さで高速道路を駆け抜けます。 そしてそれは主に、4 つの異なる減衰レベルを備えたメルセデスの AIRMATIC セルフレベリング エア サスペンション システムのおかげで、GL の乗り心地とハンドリングを大幅に向上させます。

AIRMATIC システムは、道路状況に応じてサスペンションを積極的にいじる、親切なエルフの集団のようなものと考えることができます。 傷んだ表面では、減衰力が強化され、濡れたスポンジのように欠陥を吸収します。 より滑らかな展開で、時速約 114 マイル以上の速度では、GL のサスペンションが自動的に約 10 mm 下がり、その過程での抗力が減少します。 手動オプションを使用すると、車のレベルを約 30 mm 上げることもできます。これは、舗装の悪い道路で特に役立ちます。

しかし、GL350 BlueTec は門から出るのが最も速い馬ではなく、潜在的な購入者を拒絶する可能性があるという事実です。 0-60秒を計測したところ、わずか8.4秒でした。 これは、レンジローバー、インフィニティ QX、レクサス LX などの競合車よりも遅いです。

それでも、GLのスピード不足はトルクの豊かさで補われている。 BlueTec の 240 馬力にくしゃみをすることに何の不安もありませんが、ディーゼル エンジンの 455 ポンドフィートのトルクは、 パワーが必要なときは緩めますが、単にアクセルを踏みつけるよりも少しなだめるだけで済みましたが、それは問題ありませんでした。 門から出ると十分すぎるほどの活力があります。 結局のところ、これはサーキットカーではありません。 フルサイズの高級SUVです。

結論

63,750 ドルからの GL 350 BlueTec は、全ラインナップの基本モデルを表します。 しかし、前述したように、いくつかのボックスにチェックを入れるだけで、その金額は簡単に 20 ドルや 30 ドル跳ね上がる可能性があります。 将来の GL 購入者にとって、それが大きな懸念になるとは想像できませんが、観察する価値はあります。 特に、インフィニティ QX や キャデラック エスカレード。

また、GL 350 BlueTec は、ほとんどのアメリカ人がディーゼル エンジンに対して抱いている否定的な先入観を払拭するのに優れた役割を果たしていることも指摘したいと思います。 感触と音は依然としてディーゼルに非常によく似ており、トラックのようなガタガタ音がはっきりと聞こえます 可聴 車がアイドル状態で走行している間。 コーナーを曲がりくねって曲がるのがいかに上手かを考えれば、それはあなたを思いとどまらせるのに十分ではないでしょう。 私がこれまでに座った中で最も豪華なキャビン、そしてスクートは車としては前例のない燃費を実現しました。 サイズ。

私とあなたのお金のために、メルセデスのディーゼルエンジンを搭載した GL はあなたの買い物リストの一番上、少なくともそれに近い位置にあるはずです。

スコア: 9

高音域

• ディーゼルエンジンを搭載し、455 lb-ft のトルクを生み出し、スムーズな加速バーストを実現します。
• 燃費は素晴らしく、控えめな運転でさらに走行距離が伸びます。
• 未来は今だ！ メルセデスの Distronic Plus システムによる半自動運転
• 素晴らしいインテリアデザインのクオリティ

低音

• オプションは基本価格を急速に上昇させる可能性があります
• 一部の競合他社ほど速くない
• 車内に搭載されたテクノロジーの多さは、一部のドライバーにとっては圧倒されるかもしれません 

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