いわゆる「空飛ぶタクシー」が10年以内に都市上を飛び交うようになる可能性があり、エアバスも顧客を求めて競争することになるだろう。
航空宇宙大手は今週、同社初の空飛ぶタクシーとなる可能性がある電動垂直離着陸（eVTOL）航空機の最新バージョンを発表した。 洗練された外観を誇る CityAirbus NextGen は、CityAirbus や Vahana のデモンストレーターを含む以前のデザインから最良の部分を取り入れています。 エアバスは、今週オンラインで共有されたビデオ（下）で、最新の eVTOL 航空機を明らかにしました。
都市部での旅行向けに設計された改良された eVTOL 車両は、固定翼、V 字型尾翼、8 つの電動プロペラを備えています。
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最大時速75マイル(時速120キロ)で最大50マイル(80キロ)のゼロエミッション飛行に最大4人の乗客を運ぶことができる。
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特に、CityAirbus NextGen の設計者は、離陸と着陸を含む人口密集地域での定期的な移動を行う場合に重要となる、機体を可能な限り静かにするよう努めています。 航空会社は、新しいエアタクシーは騒音レベルを 65 dBA 未満に抑えていると述べています (A加重デシベル) 上空飛行中は 70 dBA 未満、離陸時と着陸時は 70 dBA 未満であり、従来のヘリコプターよりも大幅に静かです。
「私たちは、都市のエアモビリティを持続的に統合するまったく新しい市場を共同で創造することを目指しています。 環境や社会への懸念に対処しながら、都市への進出を実現します」とエアバス社 CEO、ブルーノ・イーブン氏は述べています。 ヘリコプター、 リリースで述べた.
同氏は、車両技術自体と同じくらい重要なのは、都市統合、公共交通などの問題であると付け加えた。 空飛ぶタクシーサービスの受け入れや自動化された航空交通管理など、エアバスはこれらを慎重に検討するよう求められている 地域も。
CityAirbus NextGen 航空機は現在設計段階にあり、プロトタイプの初飛行は 2023 年に予定されています。
という企業が増えている一方で、 独自の空飛ぶタクシーを設計、構築する 都市交通サービスに関しては、研究と革新における長年の航空経験を持つエアバスが、この分野で成功するのに確実に有利な立場にあります。
最終的に、都市部での eVTOL エアタクシー サービスを許可するかどうかの決定は、規制当局の判断に委ねられることになります。 航空機だけでなく、それを支える管制システムの安全性にも満足 サービス。
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