CES 2018で自動運転車技術を開発するすべての企業は次のとおりです

AIモーティブ

銀行に数千万ドルを預け、大きな野心を抱いて、 AIモーティブ は、既製のカメラなどの安価なコンポーネントを使用して独自の自動運転機能を開発しました。 しかし、それは合法です。同社はハンガリー、フランス、カリフォルニアを含む複数の場所で公道での自律走行試験ライセンスを取得しています。 2018年には日本と中国、さらに米国の他の州にも検査をさらに拡大する予定だ。

アプティブ

知らない名前ですが、知っておくべき名前です。 Aptiv は かつてはデルフィの一部であった、それ自体はかつて GM の一部であり、おそらく自動車部品の最大の名前です。 Aptiv は Lyft と協力して、ここ CES でジャーナリストを自動運転車に同乗させています。 車両と自動化テクノロジーは Aptiv のものですが、消費者向けプラットフォーム/アプリは Lyft によって開発されています。

アルゴアイ

Argo には途方もない経歴があります。創設者のブライアン サレスキー (現在 CEO を務める) とピーター ランダー (最高執行責任者) は、以前はそれぞれ Google と Uber で自動運転車チームを率いていました。 フォードが発表したのも不思議ではない Argoへの10億ドルの投資 1年ほど前。 目標は、「2021 年に登場するフォードの完全自動運転車用の新しいソフトウェア プラットフォームを開発する」ことです。

オーロラ

Google、Tesla、Uber の最も賢い人々が巨大企業を離れて独立することを決意したらどうなるでしょうか? オーロラは起こるだろう – そして秘密のスタートアップ 発表されたばかりの計画 ヒュンダイやフォルクスワーゲンと自動運転車で協力する。

百度

中国の検索エンジン大手は次のことを望んでいる 自動運転車にも範囲を拡大、CES 2018ではいくつかの大きな発表が予定されています。 今年は、Baidu のオープン自動運転プラットフォームの最新バージョンである Apollo 2.0 と、Baidu の L3 自動運転ソリューションである Apollo Pilot を披露します。

シスコ

シスコという名前はネットワークの代名詞です。最近の自動車には何が搭載されているでしょうか? 非常に複雑なネットワーク、多数の老朽化した配線プロトコル上。 どこにでもあるすべての企業と同じように、 シスコ は自動車分野を数十億ドル規模のチャンスとみなしている。 CES で彼らからのコメントを期待してください。

クラリオン

クラリオンという名前は、数十年にわたるカーステレオの分野での業績に基づいてご存知かもしれません。 同社は日立製作所の子会社で、実際には自動車にも搭載されるソフトウェアを大量に製造している。 そのことを皆様に確実に認識していただくために、 クラリオン は、自動バレーパーキングを含む次世代自動運転技術の実際の車内デモンストレーションをCESで展示および提供する予定です。

デルフィ

「Aptiv」を参照してください。

ファラデー・フューチャー

冗談です！ RIP.

グリーンヒルズソフトウェア

Green Hills Software は自動運転車の未来を見据えています。 CESでは、同社はマイクロコントローラーメーカーのルネサスエレクトロニクスと提携して、実際の「車の運転」部分を除くすべてを含むデモンストレーションプラットフォームを披露している。 Connected Cockpit Vehicle と呼ばれるこの車両は、ナビゲーション、マルチメディア、エアコンの制御、ユーザーと車の間の対話などを行います。 それもちょうどいい音です。

グーグル

ウェイモを参照してください。

インテル

新興テクノロジー製品のリストがあり、そのリストのどこかにインテルが含まれていないということはあり得ません。 Intel は自動車グレードの Linux に賭けており、これを実現するために真剣に取り組んでいます。 CESでは、 インテルのトランスポート部門 は自動車リファレンス プラットフォームのデモを行う予定で、一般的に、彼らはそれを促進するために誰とでも協力しており、パートナーシップを宣伝しています。 CES2018 BMW、日産、上海汽車、フォルクスワーゲン、フェラーリ ノース アメリカと提携。

ケオリス

ナヴィアを参照。

リフト

上記の Aptiv を参照してください。

ナヴィヤ

私たちはこの名前が嫌いです。まるでニューヨークのタクシー運転手が葉巻を飲みながらあなたに言うような言葉です（「ナビヤとロックフェラー・センタ？ 了解しました！"）。 しかし ナヴィヤ ある企業は、口で言うだけでなく実際に取り組んでいます。 フランスの会社は自動運転シャトルバスを製造しており、ラスベガスを走り回っている。その中には、11月に国際的な見出しを飾ったバスも含まれる。 ほんの小さな衝突. 今年、 ケオリス そしてNaviaは披露します 自律型ロボタクシー （同じことのように聞こえます）。

ニュートノミー

自動運転車を走行させるソフトウェアを構築している。 ヌートノミー 最近Aptivに買収されました。

エヌビディア

Nvidia はかつては単なるグラフィックスの巨人でした。 もうない。 同社は自らを再発明し、マシンビジョンを含む多くの分野に事業を拡大しました。 私たちは昨年、Nvidia の アウディとの自動運転車パートナーシップ. 今年はビッグニュースが期待できます。

クアルコム

クアルコムは自動運転車を作っているわけではありません。 しかし、Intel や Nvidia と同様に、このチップ巨人はすべてを可能にし、CES 2018 で先頭に立って取り組んでいます。 専門分野の 1 つ: 車からすべてへの通信、5G接続のおかげで。 しかし、クアルコムには電気自動車の動的充電などの計画もある。

ルネサス エレクトロニクス

半導体メーカー ルネサス 2010 年から存在しています。 CES 2018で同社は、このリストに載っている6社の企業と提携して、キャデラックSRXとキャデラックSRXの3台の自動運転車を披露した。 何年も前のリンカーン MKZ (いくつかのアップグレードが施されていると聞いています) と、未来のコックピットの新しいビジョンを備えた RAM 1500 トラック のように見える。

トランスデヴ

もちろん、自動運転車の開発に取り組んでいるのは米国のエンジニアだけではありません。 フランスの会社 トランスデヴ は最近、ヨーロッパ初の公共利用可能な自律型電気自動車であるルーアン・ノルマンディー自律実験室プロジェクトを立ち上げました。 そして、念のため言っておきますが、彼らはCESに車両を展示する予定です。

トーク

Torc は、「今日自動運転技術を開発している最も古い自動運転車チームの 1 つ」を主張するロボット企業です。 アシモフ自動運転システム トーク は 2007 年に自動運転車をテストするロードレースである DARPA (国防高等研究計画局) アーバン チャレンジで 3 位に入賞し、そのスタートを切りました。 CESでは、完全な自動運転車を披露している。

ウェイモ

実際のところ、私たちは Waymo が存在するとはまったく思っていません。 しかし、Googleのスピンオフが自動運転車を最初に世に知らしめた企業の一つであることは明らかだ。

ウォータールー大学

誰が？ 知っている。 同校は、2018年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーに出展し、ルネサスと呼ばれる自動車を運転するためのソフトウェアを展示します。 自動運転車、ルネサス エレクトロニクスのスタッフとウォータールーによる車両運転デモンストレーションを実施 研究者たち。

ゼニュイティ

昨年の CES では、Volvo と Autoliv が提携して Zenuity を立ち上げました。 6 月に、このデュオは Nvidia に加わりました。 協定に署名した プラットフォームに電力を供給します。 そしてCES 2018では、 トムトムがパーティーに加わりました HDマッピングテクノロジーを搭載。 未来の車はすぐそこまで来ているようです。

1986 年に作られた大きな青いバンがどのようにして自動運転車への道を切り開いたのか

1986年、青いシボレーバンがカーネギーメロン大学近くのペンシルバニア州ピッツバーグの通りを頻繁に巡航していた。 何気なく観察している人にとっては、それは何ら異常なことではありませんでした。 ほとんどの人は、屋根からビデオカメラが覗いていることにも、ハンドルに手が置いていないことにも気づかずに通り過ぎてしまうだろう。

しかし、もし通行人が立ち止まってバンを点検し、車内を覗いていたら、それが普通の車ではないことに気づいただろう。 これは世界初の自動運転自動車だった: 何らかの形でコンピュータ科学と工学の先駆的研究 文書を送信する手段として依然として FAX が主流であり、ほとんどの電話にはまだ コード。 しかし、テクノロジーがまだ人類の想像力に追いついていなかった時代に立ち往生しているにもかかわらず、バンと研究者たちは そこに詰め込まれており、テスラ、ウェイモス、自動運転ウーバーのプロトタイプがすべて街中を走行するための基礎を築くのに役立ちました。 2022.

GM クルーズの自動運転車に初めて乗った人々の反応を観察してください

ゼネラルモーターズの自動運転車部門クルーズは、本格的なロボタクシーサービスの開始に向けて、サンフランシスコ住民に無人乗車の提供を開始した。

先週のサービスのテスト実行に続き、Cruise は非常にユーザーの反応を示すビデオ (下) を公開しました。 後ろに誰も乗っていない車両でカリフォルニアの街の通りを駆け抜けた最初の乗客たち 車輪。

テスラ、リリースから 1 日以内に最新の完全自動運転ベータ版をプル

誤った衝突警告やその他の問題により、テスラは一部の車両所有者向けに完全自動運転（FSD）ベータ版を公開してから1日も経たないうちに、最新版のベータ版を廃止した。

テスラは、一部のドライバーからの誤った報告を受けて、日曜日に一時的に FSD バージョン 10.2 にロールバックすることを決定しました。 衝突警告、明白な理由のない急ブレーキ、オートステアリング オプションの消滅など 問題。