ゼネラルモーターズ、シボレー・インパラ、ボルト、クルーズのコスト削減計画を加速

ゼネラルモーターズは、電動パワートレインや電動パワートレインなどの技術開発に資金を充てるため、現金を確保することを目的とした大規模なコスト削減計画に取り組んでいる。自動運転システム. しかし、短期的には、GMは収益性を維持しながら、自動車を生産する工場を閉鎖し、多くの自動車をラインナップから排除するつもりのようだ。トラックそして SUV 生産中。

「私たちが今日とっている行動は、高度な機敏性、回復力、そして耐久性を備えた変革を継続します。収益性が高いと同時に、将来に向けて柔軟に投資できる」とGMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は述べた。声明。

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GMは2020年までに60億ドルの現金を解放したいと考えており、そのうち45億ドルはコスト削減によるものである。そのために、自動車メーカーは給与スタッフを15パーセント、役員を25パーセント削減する計画だ。 GMは2019年、北米の4つの組立工場と米国の2つのパワートレインへの車両の割り当てを停止するとも発表した。北米以外の工場と2つの組立工場（以前発表された南部群山の工場閉鎖に加えて）韓国）。

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現在、このまな板にある工場ではセダンとハッチバックを製造しています。カナダのオンタリオ州オシャワにあるオシャワ組立工場では、キャデラック XTS とシボレーインパラセダンの双子を生産しています。デトロイト・ハムトラミックはインパラも製造しています。シボレーボルトプラグインハイブリッド、ビュイック・ラクロス、キャデラック CT6. オハイオ州ウォーレンにあるローズタウン組立工場は、シボレー・クルーズコンパクト。

GMは言いました自動車局シボレー・ボルトとクルーズ、ビュイック・ラクロスは2019年3月に生産を終了する予定だ。シボレーインパラは、2019 年の第 4 四半期まで存続する予定です。キャデラック CT6 の運命は不明ですが、高級セダンが誕生したばかりであることを考えると、重要なアップデート、すぐに廃止されない可能性があります。 GMは生産をデトロイト・ハムトラミックから別の工場に移す可能性がある。

自動車を製造するすべての GM 工場がまな板の上に置かれたわけではありません。シボレーボルトEV 生き残った者の中にはソニック・サブコンパクトもいる。 GMはコスト削減で得た資金の一部を将来の電気自動車に充てると述べた。自動車メーカーは以前、発売すると発表していた 20のオール電化モデル 2023年までに。

GMは人員削減や工場閉鎖に加え、車両に使用する個別部品やプラットフォームの数を減らすなど、他の方法でもコスト削減を計画している。 GM は今後 10 年で、世界販売台数の 75% がわずか 5 つの基本的な車両プラットフォームから得られると予想しています。自動車メーカーはまた、自社の生産性を「圧縮」することも計画している。世界的な開発キャンパス開発コストを削減するために「仮想ツール」の使用を拡大します。

GMの計画はライバルのフォードの計画と似ており、同じくコスト削減のために使用する車両プラットフォームの数を減らすことを計画している。しかし、フォードの車の処分もっと極端になるだろう：米国のラインナップからマスタングを除くすべての車を排除する計画だ。デトロイトの 3 番目の大手自動車メーカーであるフィアットクライスラーオートモービルズは、人気があり収益性の高いラムピックアップトラックとジープ SUV に注力することを優先し、ほとんどの自社車をすでに生産中止しています。