ウーバーとリフトの運転手は世界中でストライキを行っている。その理由は次のとおりです

Uber が IPO の準備を進める中今週中に、世界中のドライバーが水曜日に計画されたストライキに参加し、彼らが不満であるという明確なメッセージを送っています。その結果、一部の地域ではライドシェアサービスの利用料金が通常よりもはるかに高くなる可能性が十分にあります。

ストライキの背後にあるコンセプトイギリスで始まったそこでは、英国独立労働組合（IWGB）の組合員が当初、水曜日の現地時間午前7時から午後4時の間にストライキを計画していた。そこから、英国の運転手に連帯する他の人々からの呼びかけが世界中で行われるようになり、特にニューヨークでの活動が顕著になった。ニューヨークタクシー労働者協会は、ニューヨーク市の運転手に対し、水曜日の朝7時から9時の間に降りるよう求めた。市。

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「ウォール街の投資家はウーバーとリフトに対し、ドライバーの収入を削減し、インセンティブを打ち切り、自動運転車への移行を急ぐよう求めている」とNYTWAはプレスリリースで述べた。「ウーバーとリフトは、ドライバーにすでに支払いが多すぎると考えていると書いている。 IPOにより、ウーバーの企業オーナーは数十億ドルを稼ぐことになる一方、ドライバーは貧困に陥り破産することになる。」

労働者寄りの政治家からの支持

このストライキは労働者寄りの政治家からも大きな注目を集めており、すでにストライキ支持を表明している政治家もいる。進歩民主党大統領候補のエリザベス・ウォーレン氏とバーニー・サンダース氏はともに批判している過去に「ギグエコノミー」労働者の労働条件を改善し、過去にストライキを支援したこともある週。

州議会さえも、ウーバーやリフトの運転手や乗客に対し、ストライキ中の運転手に連帯を示すよう求めている。バージニア州議会議員リー・カーター議員が月曜日に語った。ツイートで同氏も「生活のために」リフト社を経営しており、水曜日にもストライキを行うつもりだと述べた。

「ピケットラインを越えるな。それはやめてください」と彼は書いた。「ピケットラインを越えるな。ただやめてください。」

彼らは何を要求しているのでしょうか？

要求は都市によって異なりますが、一般的には同じことを求めています。つまり、より高い賃金、より多くの賃金です。料金に関する透明性と、ライドシェア会社がどのように把握するかに関するより明確なポリシー彼らのカット。乗客の運賃の多くをライドシェア会社の懐に入れ、ドライバーの取り分が少なくなるという新たな政策に対して、ドライバーの不満は高まっている。

以前は、「サージ期間」中にドライバーには乗数が支払われ、乗客もより多くの金額を支払うことになっていました。常に当てはまるわけではありませんが、運転手は通常、乗客が支払った運賃の約 60 ～ 75% を持ち帰っていました。しかし、昨年末にウーバーがサージ給に一律ドル額を導入したことで状況は変わった。

ドライバーが「フラットサージ」と呼ぶところの「フラットサージ」は、古い乗数よりも長く持続します (そしてサージがなくなった後でも次の乗車に適用されます）、乗客は引き続き乗数を使用して支払いますシステム。その結果、運転手に支払われる減額は大幅に変動し、請求された運賃のわずか50％の場合もあれば、それ以上の場合もある。 Lyft はまた、シカゴを含む一部の地域では「フラットサージ」モデルに移行しています。

ドライバーらはこれは不公平だと不満を漏らしており、社内での声がなければ、つまり何か別のことを要求しなければ、これに対してできることはほとんどない。

急騰価格はストライキを打ち破るのか？

ドライバーがストライキをする間接的な理由の 1 つは、ストライキを維持すること、またはストライキが実際に効果を発揮することを非常に困難にする可能性があります。サージは、給与の増加によりドライバーが外に出て運転するように設定されています。ストライキが本当に道路を走るドライバーの数を制限する場合、参加しないドライバーは損害を被る可能性がある。ウーバーとリフトがドライバーを誘い込もうとする中、乗車ごとに10ドル、20ドル、30ドル、あるいはそれ以上の追加料金が発生する。プラットホーム。

結局のところ、これらのドライバーの決意がどれほど難しいかということになります。ライドシェア会社はドライバーを道路に乗せるために全力を尽くすだろう。ドライバーの多くは経済的に困難を抱えており、多額のお金を稼ぐ機会を逃す必要があるだろう。

この戦いに注目してください。ライドシェアリングの未来は危機に瀕している。

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