時速60マイルまで最速で加速する車 (2019)

ポルシェ 918 スパイダー (2.2 秒)

ハイブリッドの「聖三位一体」に対するポルシェの貢献 スーパーカー 時速0マイルから時速60マイルまで2.2秒で加速 車とドライバー このテストでは、フェラーリ・ラフェラーリやマクラーレンP1も含まれるグループの中で間違いなく最速となった。

918 スパイダーは、これまでで最も技術的に進んだポルシェ ロードカーです。 4.6 リッター V8 エンジンと 2 つの電気モーターは、合計 887 馬力と 944 ポンドフィートのトルクを発生します。 ポルシェは918台のみ生産し、価格は1台あたり84万5,000ドルでした。 さらにもう 1 つの印象的な統計は、918 が電力だけで最大 12 マイル走行できるということです。 V8スーパーカーとしては悪くない。

テスラ モデル S P100D (2.2 秒)

たとえ第 2 世代のロードスターがその高いパフォーマンスの主張に応えられなかったとしても、テスラは依然として最も加速の速い車の 1 つであると言えるでしょう。 モデル S がスポーツカーではなく、手頃なサイズの高級セダンであるという事実により、そのパフォーマンス能力はさらに印象的になります。

テスラ自身は、モデル S が時速 0 マイルから 90 マイルまで 2.5 秒で加速すると発表していますが、 モーターのトレンド わずか 2.28 秒で作業を完了できるようになりました。 違いは加速時間の測定方法にありますが、いずれにしても、 モデルS P100D 非常に速い車です。

ダッジ チャレンジャー SRT デーモン (2.3 秒)

400 メートルを走るために作られた車が時速 0 マイルから 60 マイルのスプリントをも破壊する可能性があることは驚くべきことではありません。 悪魔 840 馬力の 6.2 リッター スーパーチャージャー Hemi V8 から、レーシング スタイルのトランスブレーキと巨大なリア タイヤまで、直線加速に耐える本格的なハードウェアが組み込まれています。

ダッジは公式に、デーモンは時速0マイルから時速90マイルまで2.3秒で加速すると発表している。 しかし自動車メーカーは、 示唆した その最も巨大なマッスルカーはさらに速く加速できるということです。 Tesla Model S P100D と同様、すべては加速時間をどのように測定するかによって決まります。

フェラーリ・ラフェラーリ (2.4秒)

LaFerrariの加速に関するフェラーリの公式発表によれば、このハイブリッドスーパーカーは時速0から時速100マイルまで3.0秒未満で加速する（気になる方のために言っておきますが、時速0から時速194マイルまで7.0秒未満で加速します）。 道路とトラック 時速0から90マイルの走行がわずか2.4秒でそれが確認されました。

ラ・フェラーリは、フェラーリの中で最も派手な名前を持っていることに加えて、自動車メーカー初の量産ハイブリッド車でもありました。 6.3リッターV12、7速デュアルクラッチトランスミッション、電気モーターを搭載し、合計949馬力と663ポンドフィートのトルクを発揮します。 フェラーリは、500 台のクーペと 210 台のコンバーチブルを含む 710 台のラフェラーリを製造しました。

ブガッティ シロン (2.5 秒)

ブガッティは新型シロンの時速0-90マイルの公式タイムを公表していないが、 独立系ジャーナリスト あらゆるストライプとキャリバーを備えたシロンは、世界中のレーストラックやドラッグ ストリップでその性能を発揮しました。 それもその一つです 最速の車 惑星上で

ブガッティ シロンは時速 0 マイルから 90 マイルまで 2.5 秒を繰り返し達成しており、世界最速の量産車として有名です。 初代ヴェイロンの最高時速は 253 マイルでしたが、ブガッティはシロンを最高時速 253 マイルで製造しました。 時速304.77マイルに達する.

ヴェイロンをこれらの速度まで推進するのは、ヴェイロンで 1,001 馬力、ヴェイロン スーパー スポーツで 1,200 馬力を発生する 8.0 リッター クワッド ターボチャージャー付き W16 エンジンです。 どちらのバージョンも新品の価格は100万ドル以上です。 ヴェイロンに続くのは難しいだろう。

リマック コンセプト 1 (2.5 秒)

リマック コンセプト ワンは、電気自動車が愚かに速く走れることをさらに証明しています。 の製品 クロアチアのリマック・アウトモビリ、コンセプト ワンは、電気のみで駆動する 1,088 馬力のスーパーカーです。 これは、特にアストンマーティン ヴァルキリーのパワートレインに取り組んでいるリマックによって開発されたテクノロジーの展示品として作られました。

リマックにとって残念なことに、コンセプト ワンはおそらくそのパフォーマンス能力ではなく、 リチャード・ハモンドによって墜落した アマゾンのエピソードの撮影中に グランドツアー. 車が何度も横転し、最終的に停止したときに火災が発生したにもかかわらず、ハモンドさんは命からがら逃げ出した。

マクラーレン P1 (2.6 秒)

ポルシェやフェラーリと比較すると、マクラーレンはロードカーの経験がはるかに少ない。 しかし、マクラーレンが独自のハイブリッド スーパーカー「ホーリー トリニティ」を開発したとき、それは実際には良いことだったことが判明したのかもしれません。 P1 の評判は ポルシェ 918 スパイダーやフェラーリ ラフェラーリよりもはるかにアグレッシブで生々しく、ロードカーよりもレースカーの製造経験が豊富な会社にふさわしい 車。

しかし、我々が知る限り、P1は加速においてライバルに後れを取っている。 時速0-60マイル加速2.6秒を達成 モーターのトレンド このテストは嘲笑すべきものではありませんが、フェラーリやポルシェが他の独立したテストで達成したタイムには及びません。 しかし、マクラーレンのハイテクハイブリッドは依然として史上最速の車の 1 つです。

ポルシェ 911 GT2 RS (2.7 秒)

最新世代の GT2 RS は、これまでで最も強力な市販ポルシェ 911 であり、3.8 リッター ターボチャージャー付きフラット 6 エンジンによって生成される 700 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを誇ります。 すべてのパワーが後輪のみに送られることを考えると、GT2 RS はこれまでの 911 モデルの中でも最も容赦のないモデルの 1 つである可能性があります。 ポルシェは通常、911 にこれほどのパワーを備えた全輪駆動を提供します。

ポルシェは、GT2 RS が時速 0 マイルから 90 マイルまで 2.7 秒で加速すると主張していますが、これは控えめかもしれません。 非力な 911 ターボ S は独立系テスターに​​よって 2.7 秒と計測されているため、GT2 RS がもう少し速いことが証明されても驚かないでしょう。

ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェ (2.7 秒)

「スーパーヴェローチェ」とはイタリア語で「超高速」を意味し、ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェは期待を裏切りません。 ランボの大音量で誇り高いアヴェンタドールの限定版のハードコア バージョンである SV は、時速 90 マイルまで猛スピードで走行できます 2.7秒で.

ランボルギーニは漫画のようにばかげたスーパーカーを製造することで知られていますが、アヴェンタドール SV は恐ろしいほど真剣です。 750 馬力の 6.5 リッター V12 エンジンは、空力補助機能を備えた軽量化されたシャーシに加え、アダプティブ サスペンション、洗練された全輪駆動システム、後輪ステアリングを備えています。

車をジャンプさせる方法

適切なツールがあれば、車のジャンプスタートは 3 分で簡単に行え、莫大な費用を節約できます。 文字通り、そして比喩的に、あなたが始めるためのステップバイステップのガイドをまとめました。
バッテリー上がりの原因
定期的に運転している車のバッテリーが切れることはほとんどありません。 車を長時間停車しているときによく起こります。 ただし、古いバッテリーは充電を維持するのが難しく、予期せずバッテリーが切れる可能性があります。 電力を消費するアクセサリ (ラジオなど) をオンにしたままエンジンを停止したままにしておくと、記録的な速さでバッテリーが消耗する可能性があります。
ステップ 1: ジャンパー ケーブルのセットを入手する
必要になった場合に備えて、ジャンパー ケーブルのセットを常に車に携行してください。 どのセットでも機能しますが、サイズがゲージ 4 ～ 6、長さが 10 ～ 20 フィートのケーブルを探すことをお勧めします。 このサイズのケーブルは、確実に動作するのに十分な耐久性があり、比較的長い長さがあるため、 駐車中の車のすぐ隣に別の車を駐車できない場合に備えて、柔軟性がさらに高まります。 飛び降りた。 ただし、電気が伝わる距離が長くなり、充電強度が低下する可能性があるため、長すぎるケーブルは望ましくありません。

ポータブルジャンプスターターも動作しますが、動作するには電源を供給するバッテリーを充電しておく必要があります。
ステップ 2: 電源を見つける

車をジャッキアップする方法

夏はロードトリップの季節であり、車のメンテナンスの季節でもあります。 国を半周して戻ってきたばかりの場合は、エンジン オイルを交換し、タイヤを交換する必要があります。 エレベーターにアクセスできなくても心配する必要はありません。基本的な予防策を講じていれば、車のジャッキアップは簡単かつ迅速で、100% 安全です。 知っておくべきことは次のとおりです。
必要なもの
必要な工具はジャッキだけです。 ほぼすべての車に付属しており、通常はトランクにありますが、より頑丈で使いやすいアフターマーケットオプションもあります。 単にパンクしたタイヤを交換するだけの場合は、純正ジャッキを使用することをお勧めしますが、定期的に車の下に潜る必要がある場合は、油圧ユニットに投資することが賢明です。

最も一般的なタイプのジャックのいくつかを次に示します。

マニュアル車のスティックの動かし方

マニュアルトランスミッションを搭載した車の運転方法を知ることは、思っているよりも重要です。 たとえ日常的に運転しているドライバーがオートマチックであっても、スティックシフトしか在庫していない会社からレンタカーを借りて外国で立ち往生する可能性があります。 あるいは、ソファを街中に移動するには、友人の古い 4 速トラックを借りる必要があるかもしれません。

気が遠くなるかもしれませんが、スティックシフトの運転は思っているよりもはるかに簡単です。 何百万人もの人々が毎日それを行っています。 学ぶには少しの忍耐が必要で、それを習得するにはかなりの経験が必要です。 始める準備ができている場合は (冗談ではありませんが)、スティックの運転について知っておくべきすべてのことを、わかりやすいガイドで説明します。
ステップ 1: クラッチとスティックのシフトに慣れる