テスラの次世代自動車は、業界で最も先進的なバッテリー技術を誇る可能性があります。 同社は、カリフォルニアに本拠を置き、バッテリー開発とコンデンサー技術の専門家であるマクスウェル・テクノロジーズを買収すると発表した。
カリフォルニアに本拠を置く同社は、競合他社ではなくマックスウェルを買収した理由や、同社の数十年にわたる専門知識がどのように自動車開発に役立つのかについては明らかにしていない。 しかし、テスラの共同創設者イーロン・マスク氏は以前、コンデンサー技術の大ファンだと語っていた。 彼さえも 明らかにした 彼は博士号を取得するためにこのテーマを研究することを考えました。 スタンフォード大学で。 同氏は2011年に、バッテリーではなくコンデンサーがエネルギー貯蔵と電気自動車技術のブレークスルーにつながると予測した。
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テスラが開発したリチウムイオン電池パックと同じように、コンデンサは電気を蓄えたり放出したりします。 その車の範囲. 主な違いの 1 つは、コンデンサは電場で電荷を蓄えるのに対し、バッテリは電荷を化学的な形で蓄えることです。 そこからは高度な技術的な作業になります。 コンデンサはバッテリーパックよりも充電と解放にかかる時間が短く、寿命がはるかに長いということを覚えておいてください。
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コンデンサ技術は、電気自動車の電源として量産されるまでに、コストやサイズなどのいくつかのハードルをクリアする必要があります。 しかしマクスウェル氏は、サプライヤーのコンチネンタル社が、自動車から自動車までの幅広い種類の車のアイドリングストップシステムをサポートする電圧安定化システムに自社のウルトラキャパシタ技術を使用していたと指摘した。 ランボルギーニ に プジョー. ボルボの親会社吉利汽車やゼネラルモーターズも同社の技術を利用している。
テスラがバッテリーパックをコンデンサに置き換えるかどうか（あるいはいつ）については、あなたの推測も私たちの推測と同じくらい正確です。 「私たちはビジネスにとって意味があり、テスラの事業をサポートする買収の可能性を常に探しています。 持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速するという使命がある」と同社の広報担当者はDigitalに語った。 トレンド。 マクスウェル氏もテスラの声明に同調し、
追加する この提携は投資家に「持続可能な交通とエネルギーの到来を加速するというテスラの使命に参加する機会」を提供するとしている。テスラはマクスウェル株1株当たり4.75ドルを支払うことになり、この取引額は約2億1,800万ドルに相当する。 マクスウェルは、2019年第2四半期中にテスラとの合併が完了する予定だ。 同社の取締役会はすでにこの取引を承認している。
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