フォードのアプリベースの「チャリオット」シャトルサービスが終了へ

フォードが所有するアプリベースのクラウドソーシングシャトルサービスであるチャリオットは、今後数週間以内に閉鎖すると発表した。

同社はサンフランシスコ、ニューヨーク、シカゴなど米国の５都市で運行している公共バスのようなサービスを２月１日に終了し、海外ではロンドンで１月２５日に終了する。米国のさらに5つの地域での法人顧客向けサービスは3月30日までに終了する。同社は、シャトルサービス終了時に残りのクレジット残高をすべて返金するようあらゆる努力をすると約束した。

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でブログ投稿木曜日、Chariotのマーケティングコーディネーターであるサマンサ・パン氏は、このサービスの具体的な理由を明らかにすることを拒否した。「今日のモビリティ環境では、顧客と都市の要望やニーズが変化しています」とだけ言って亡くなりました。急速に。"

Chariot は 2014 年に発売され、フォードに買収された 2年後には6,500万ドルで。米国内での従業員数は 600 名強で、そのうちの半数以上がサンフランシスコの拠点に勤務しています。

このアプリベースのサービスは、アルゴリズムを使用して需要に基づいてルートを決定し、車両はそれぞれ最大 14 人の乗客を運ぶことができます。お迎えはスケジュールされており、乗車料金は 1 回の旅行につき 4 ドルです。

しかし、このビジネスはウーバーなどの相乗りサービスの利便性に対抗するのが難しいと感じているようだ。ウーバーは昨年圧力を強めた。 Uber ExpressPool などの新しいサービス、乗車場所まで短距離を歩き、同じ方向に向かう他の乗客と車両を共有することを希望する乗客に格安の運賃を提供するオプションです。

Chariot では一部の都市で運営上の問題も発生しています。たとえばサンフランシスコでは、会社の許可が停止された 2017 年に、必要なバス免許を持たずに運転手 3 人が働いているのを当局が発見したと報じられた後、短期間であった。そして2018年に再びサンフランシスコで、同社は市の公共バス会社が運行する一部の人気路線での運行を妨げられた。

「Chariot は、渋滞を緩和し、通勤を容易にし、生活の質を向上させるという取り組みに基づいて構築されました。とパンは彼女の中で述べています。役職。同氏は、同社はフォードのモビリティ事業構築を支援しており、フォードのシャリオットでの経験は今後も同社のモビリティへの取り組みと設計上の決定に役立つだろうと付け加えた。

モビリティ分野におけるフォードの従来の製造活動を超えた取り組みには、次のものがあります。ウーバーのライバルであるリフトとの提携自動運転車の開発について、また中国のテクノロジー大手百度（Baidu）とも提携同様のプロジェクト. それは最近スクーターシェアサービスのSpinを買収、また、Lyft が所有し、Motivate が運営するサンフランシスコの自転車共有サービス GoBike のスポンサーでもあります。