日産は今年、車両リコールを発行する自動車メーカーのリストに加わった。
この日本の自動車会社は、さまざまなメーカーとモデルにわたって 165,000 台強の車両をリコールしています。 米国とカナダの両方の所有者が影響を受ける。
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この問題はキーイグニッションスイッチに関するもので、時間の経過とともに磨耗する可能性があり、極端な場合には車両の走行中にエンジンが停止する可能性があると日産は認めた。 消費者レポート. その場合、ドライバーは見当識障害を起こし、事故につながる可能性があると付け加えた。 さらに心配なのは、この問題により車のエアバッグが作動しなくなり、衝突時に乗員がほとんど保護されなくなる可能性があることです。
米国でリコールの対象となる日産車には、2017～2018年のジューク、フロンティア、セントラ、ヴァーサ、ヴァーサノート、NV、NV200、日産タクシーの一部（すべてではない）モデルが含まれる。
カナダでのリコールには、2017～2018年のフロンティア、マイクラ、ヴァーサノートの多数のモデルと、2017年のセントラ車両が含まれる。 2017年に製造されたバン、具体的にはNV200、NV1500、NV2500、NV3500モデルも検査対象となっている。
米国道路交通安全局 (NHTSA) はまだ正式なリコールを発表していないが、カナダ運輸省は すでにそうしました. その通知には、日産のキーイグニッションシステムを搭載した一部の車両では、イグニッションスイッチのスプリングが摩耗し、最終的には破損する可能性があると記載されています。 これにより、車両の運転中にイグニッションキーが誤って「オン」位置からアクセサリ位置に移動し、エンジンが停止する可能性があります。
エアバッグが故障する可能性がある
この通知にはさらに、パワーの喪失、ステアリングとブレーキの力の変化により、「衝突の危険性が高まる可能性がある」と記載されています。 怪我や物的損害を引き起こす可能性があります。」 カナダ運輸省の通知では、衝撃が発生した場合、エアバッグが作動しない可能性があることを繰り返し述べています。 関数。
影響を受ける車両の所有者 — 米国日産はリコール検索ツールを備えています ウェブサイトで — 車両を最寄りのディーラーに持ち込んでエンジニアによる検査を受ける必要があります。 点火システムの交換が必要な場合、日産は無料で交換します。
リコール通知には、修正が行われるまで「所有者は点火装置からすべての物を取り除くよう推奨されます」と記載されています。 余分な重量により、障害が発生する可能性が高まる可能性があるためです。
日産の件を聞くと、GMの問題を思い出す人もいるだろう。 キーの点火の問題 とはいえ、日産の事態がこれほど深刻であるとは考えられない。 実際、同社はこれまでのところ、この問題に起因する事故の報告は受けていないと述べている。
2018年のリコール
今年はリコールの多い年でした。 たとえば、起亜自動車とその関連会社であるヒュンダイ自動車。 通知を発行しました 数か月前、米国で 50 万台以上の車両がエアバッグの問題により被害を受けました。
他には、今年初めにフォード社が行ったものも含まれます。 130万台の車両が呼び寄せられた ステアリングホイールに問題が発見された後、トヨタは2月に「」の理由で6万5000台の車両をリコールした。不適切に締められたボルト」そして車の車両安定性制御システムに影響を与える別の問題。
しかし、数字の点では、1 件のリコールがすべてを上回ります。 タカタの欠陥と危険なエアバッグシステムにより、19の自動車メーカーは2013年からの数年間で1億台以上の車両のリコールを余儀なくされた。 偶然ではありませんが、日本の企業は 破産を申し立てられた 去年。
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