テスラは最近、ジャーナリストやアナリストを決算会見に招待した。 明らかにイライラした様子で、同社の共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏は、同社の収益性、モデル3の生産、および将来の製品のいくつかについて語った。 電話会議から得られた主なポイントは次のとおりです。
カリフォルニアに本拠を置くこのスタートアップはまだ利益を上げていない。 Automotive News は、同社の収益が前四半期に記録的な 34 億ドルに急増したと報告していますが、 同四半期は7億8,500万ドルの損失で終了したが、これは前回の同時期に報告した損失のほぼ2倍に相当する 年。 同社は27億ドルの現金を保有しており、負債は約100億ドルに達すると業界ジャーナルは付け加えた。
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トンネルの先には光がある。 テスラは成長を続ける モデル3 「生産地獄」と有名な状況が数カ月続いた後、マスク氏は同社が存続するために今年株式市場でさらに資金を調達する必要はないと強調した。 同氏は、テスラが週5000台のモデル3を生産するという目標を達成すれば、2018年の第3四半期には黒字化すると予想している。 現在の週間生産台数は2,300台弱となっている。
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「第 3 四半期にキャッシュフローがプラスになることにかなり自信を持っています。 これは確実ではありません。 私の見方では、その可能性はかなり高いと思われます」と彼は予測した。 そこに到達するために、彼のチームはテスラを再編し、自動車の製造に依存するサードパーティ企業の数を削減する予定だ。 同社のサプライヤーリストは「制御不能になっている」が、これが同社が収益を上げられないことの一部を説明している。
重要なことに、マスク氏は率直にこう言った。 避けられた 投資銀行 RBC キャピタル・マーケッツからの質問では、約 50 万人のモデル 3 予約保有者のうち何人が購入を実行しているかについて質問されました。 「申し訳ありませんが、これらの質問は非常に無味乾燥なものです。 彼らは私を殺そうとしているのです」と彼は言った。 同氏はサンフォード・Ｃ氏からの質問にも答えることを拒否した。 投資調査会社バーンスタイン氏は、テスラの資本要件について、「退屈で骨の折れる質問はクールではない」ためだと語った。
彼は会社の将来の製品計画についてもっと喜んで話しました。 彼は特に、 モデルY、クロスオーバー テスラは、 モデルX そしておそらくモデル 3 と同じアーキテクチャ上に構築されます。 Y が同社の次の最新モデルになると予想されます。 すでに開発は進んでいますが、製品化までにはまだ約 2 年かかります。
「来年末にはモデルYの生産を開始する予定はありません。 おそらく今から 24 か月後には 2020 年が近づいているでしょう。 フリーモントではモデル Y の生産に適合できませんでした。 私たちはここでぎっしり詰まっています。 確かにわかっているのは、それはここには存在しないということです」と幹部は説明した。 代わりに、生産は真新しい工場で行われます。 テスラは年末までに敷地の位置を発表する予定だ。 テスラはバッテリーと車両の生産を同じ屋根の下で行うことを目指しており、この工場では車両とバッテリーパックを同時に生産することになる。
モデル Y が実際に登場すると、「製造革命」が引き起こされるでしょう。 自動車ニュース 報告します。 テスラは特に、製造プロセスを簡素化するために、現在販売されているほぼすべての新車に搭載されている伝統的な 12 ボルトの電気構造を廃止したいと考えています。
電話会議の翌朝、テスラ株は７％安で取引を開始した。
更新：最新の株価を追加しました。
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