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によると、ウーバーはウェイモに株式の0.34％を支払うことに同意したという。 CNBC. 投資家らは現在、同社の価値を720億ドルと評価しているため、ウェイモは2億4500万ドルを受け取ることになる。 ウーバーの最高経営責任者（CEO）、ダラ・コスロシャヒ氏は、両社間の紛争がここまで進んだことを遺憾に思うと書き、同社がウェイモを単なるライバルではなくパートナーとみていると強調した。
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「ウーバーによるオットー氏の買収は別の方法で処理することができたし、別の方法で処理すべきだったという点に我々は同意する」と同氏は述べた。 書きました. 同氏はまた、訴訟に気を取られていたウーバー従業員に対しても謝罪した。 最後に同氏は、ウーバーがウェイモから技術や知的財産を盗んだとは信じないと強調したが、前任者のトラビス・カラニック氏の失敗から学ぶことを約束した。
裏話
グーグルを所有するアルファベット傘下のウェイモは昨年、ライドシェアサービスが同社独自の自動運転技術の一部を盗んだとしてウーバーを相手に訴訟を起こした。 Waymo は数年前に Alphabet/Google の自動運転車プロジェクトとして始まり、独立して自社会社になりました。
Waymo v. ウーバーの原告は、アンソニー・レヴァンドウスキーという元従業員が専有ファイル（正確には1万4000件）を盗み、それを使って新会社を設立したと主張している。 問題の企業は、2016年8月にウーバーが6億8000万ドルで買収した自動運転技術の新興企業オットーだ。 オットー 自動運転セミトラックのデモンストレーションを行った 昨年末。
この訴訟では、不正競争、特許侵害、営業秘密の流用が主張されている。 また、盗まれたとされるテクノロジーにより、Otto 従業員は 5 億ドル以上を稼いだとも主張しています。 ウェイモは連邦判事に対し、ライバルの自動運転車プログラムを中止するよう求めた。 要請の一部は認められたが、動議は封印されたままのため、それがウーバーにどう影響するかは不明だ。
ウーバーはウェイモの告発を「競合他社の速度を落とそうとする根拠のない試み」に過ぎないと繰り返し否定してきた。
この訴訟は連邦地方判事ウィリアム・アルサップに提起され、連邦地方判事は政府が関与すべきかどうかを判断するために連邦検事局にこの訴訟を付託した。 同氏は、この訴訟は法廷で継続する必要があると強調し、法廷闘争の汚い詳細を世間の目から隠すために民間の仲裁人を雇うというウーバーの要請を拒否した。
「裁判所は訴追が正当であるか否かについていかなる立場も取っておらず、決定は完全に米国検事に委ねられている」とアルサップ氏は述べた。 書きました.
訴状によると、Waymoがこの問題に気づいたのは、ある人物からの電子メールに誤ってコピーされたときだという。 Waymo の LIDAR 回路基板に「驚くほど似ている」Uber LIDAR 回路基板を見せたサプライヤー デザイン。 訴状では、レバンドフスキー氏が2015年12月に問題の1万4000個のファイルをダウンロードしたと告発されている。 これには、自動運転車が環境を「認識」するのに役立つセンサーの一部である回路基板が含まれていたとされている。
レヴァンドフスキー氏は、この事件に関連した自己有罪を避けるために合衆国憲法修正第5条を発動し、2016年1月にウェイモを退職した。 そしてその5月にOttoを結成. 訴状によると、同氏は退職前に新会社のドメイン名を作成し、ウェイモの他の従業員に対し、同社の技術を競合他社に「複製」するつもりだと話したとしている。 Waymoの弁護士によれば、Ottoの設立は、Google幹部からUberとの契約を隠すための巧妙な方法だったという。 ウーバーは設立前からこのスタートアップを買収する計画を立てていたと彼らは付け加えた。
レヴァンドフスキー選手がウォーキングペーパーを取得、ウーバーはテストを継続
レヴァンドフスキー氏の合衆国憲法修正第5条への依存により、最終的には職を失うことになったという。 ニューヨークタイムズ. ウーバーは5月30日、自動運転車のトップエンジニアを解雇したことを認めた。 会社は進行中の捜査への協力を求めたが、必要書類の提出が間に合わなかった。
ウーバーがレヴァンドフスキー氏と公に袂を分かったのはこれが初めてとなる。 同社はこれまで、この技術者に裁判への協力を求める意向を示していない。 それでもウーバーは無罪を主張している。 「私たちは、Waymo の企業秘密が当社の開発に使用されたことはないと信じ続けています。 私たちは自動運転技術を開発しており、やがてその事実を証明できると確信しています」と同社は述べています。 書きました。
ウーバーは自社のライドシェアサービスで使用する自動運転車のテストを継続 ペンシルベニア州ピッツバーグで、アリゾナ州テンピ。 車はアリゾナ市に移動されました サンフランシスコで打ち上げが中止された後。 カリフォルニア州自動車局 (DMV) が ウーバーが正しい自動運転車の申請を拒否したことを受けて、同社のテスト車両の登録が行われた。 試験許可。
2月9日更新：和解に関する情報を追加しました。
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