将来を見据えた Xtracycle RFA 電動自転車はニーズに適応します

オークランドを拠点とする エクストラサイクルのRFA (Ready for Anything) ペダルアシスト電動自転車は、現在または将来複数のタイプが必要な場合に、個人用車両を選択する際の一般的な問題を解決します。

RFA のデュアルポジションホイールベースは、その核となる設計コンセプトを可能にします。 ホイールベースを変更し、アドオンコンポーネントを選択することで、電動自転車をショートフレームのスポーツバイクからロングフレームのユーティリティバイクに変えることができます。 機敏で短いホイールベース ペダルアシスト電動自転車 スポーツモデルは、子供数人や荷物を運ぶのには適していません。 RFA 電動自転車は、ニーズの変化に適応します。

ロス・エヴァンス Xtracycle の CEO 兼創設者、 RFA は将来性があると説明しています。」

「『将来性がある』というのは、若者から親になってから高齢者に至るまで、人生のあらゆる段階を通じて、ほとんどすべての人のニーズを満たすために成長し、変化できるバイクであることを意味します」とエバンス氏は言います。 「私たちはこれが決して時代遅れにならないバイクであることを望みました。 私たちは常にそれを目指してきましたが、RFA によって、自転車に関してこれまでの誰よりもその考えを推し進めることができたと思います。」

RFA をスポーツ モードにすると、1 人で使用するのに最適なサイズとなり、エレベーターやバスや車のバイク ラックに収まります。 アクセサリー次第では適度な量の荷物を運ぶことができ、Yeppのアクセサリーシートに小さな子供を乗せることもできます。

後輪が約 5.5 インチ長く、ユーティリティ バイクの位置にある RFA は、Yepp シートとさまざまなバッグやバスケットに 2 人の子供を乗せることができます。 ハンドルバーを 180 度回転させて電動自転車の全長を短くし、ラックやエレベーターに収まるようにすることができます。

一度にすべてを購入する必要がないため、電動自転車の初期コストを低く抑えることができます。 スポーツモードまたはユーティリティモードに設定されたバイクから始めます。 その後、ニーズの変化に応じて、必要なものを購入して、他のモードに切り替えることができます。

すべての RFA モデルには、Bosch ミッドドライブ電動アシスト ドライブが搭載されており、3 つのモーターと 3 サイズのバッテリーから選択できます。 代替モーターは、最大トルク (48 ～ 55 フィートポンド) と最高速度 (時速 20 ～ 48 マイル) が異なります。

ボッシュのバッテリーの選択肢と 1 充電あたりのおよその走行距離は、400Wh バッテリー 1 個 (40 マイル)、500Wh バッテリー 1 個 (45 マイル)、または 5ooWh バッテリー 2 個 (95 マイル) です。 乗車のタイプと距離によって、どのモーターとバッテリーを選択するかが決まります。 ボッシュには 範囲計算機 それはモーターとバッテリーの決定に役立ちます。

スポーツ モードまたはユーティリティ モードでの初期構成、モーター、バッテリー サイズ、タイヤ サイズ、付属品などの選択内容に応じて、RFA コストは 3,977 ドルから 5,747 ドルの範囲になります。 電動自転車 他の個人交通手段と比較しない限り、決して安くはありません（さらに、有酸素運動のために不要になったジムの会員料金もかかります）。

「自転車を移動手段として考えると、e-assist は革新的な製品です」とエバンス氏は言います。 「坂道、暑さ、距離、時間など、普通のバイクでは心配だったことが問題になりません。 しかし、電動アシストは投資であり、だからこそ私たちは、文字通り何十年にもわたって、誰かの人生においてその価値を維持できる自転車を作りたかったのです。」

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