賭けをヘッジするハーレーダビッドソン、中国向けに338ccバイクを製造へ

ハーレーダビッドソンが発売すると発表 中国の小排気量バイク しかし、米国がそうではないのも不思議ではありません。 ミルウォーキーに拠点を置くこの象徴的なアメリカのオートバイ会社は、ハーレー経営陣が目標を設定したとき、2017 年 4 月 17 日のプレスリリースで示した戦略に従っています。 世界中で次世代のライダーを育成する 2027年までに。

ハーレーダビッドソン CEO マット・レバティッチ氏は、同社の 10 か年計画を総括しました。 「2027年までに、当社の目標は、米国で200万人の新たなハーレーダビッドソンライダーを獲得し、当社の海外事業を年間売上高の50パーセントまで成長させ、100の新しいインパクトのあるモデルを発売することです」 ハーレーダビッドソンのモーターサイクルは、ハーレーダビッドソンモーターカンパニーに優れた投下資本利益率をもたらし、環境への影響を増大させることなく当社のビジネスを成長させます。」 言った。

新たに発表された中国向け小型バイク？ それは会社の成長計画の一部にすぎません。

アジアのハーレーダビッドソン

ハーレーダビッドソンは 338cc プレミアムバイクを共同開発中 銭江オートバイ株式会社 アジアのハーレーダビッドソンディーラーで販売します。 新しいオートバイは2020年末に発売される予定です。 中国の販売店での販売を皮切りに、他のアジア諸国でも販売を開始する。

ハーレーダビッドソンは、2枚のプロトタイプ写真を除いて、小型ハーレーの詳細を明らかにしなかった。 しかし、リリースには「他のハーレーダビッドソン製品と同様、この新モデルもライダーとの強力なつながりを生み出す独特の外観、サウンド、感触を体現する」と記載されている。

同社は、小排気量モデルも同じ「独特の外観を持つ」とは言っていないことに注意してください。 現在のハーレーと同様のサウンドとフィールを備え、ライダーがどのような組み合わせでも新しい乗り心地を実現できることだけが重要です。 もっている。

銭江の子会社 吉利技術グループ （ボルボを所有しているのと同じ会社）は、ハーレーダビッドソンのコラボレーションに最適な選択肢です。 1985 年に設立された Qianjiang は、50cc から 1130cc までのオートバイを 130 以上の工場で製造、販売しています。 過去 7 年間、世界中の大排気量バイクの市場リーダーであり続けています。 中国。 2005 年、Qianjiang は 100 年の歴史を持つイタリアのオートバイ メーカー、Benelli を買収しました。

なぜ米国ではないのでしょうか? ケーキを持ってそれを食べるのも

そこでハーレーダビッドソンは、アジアで販売するための新しい小型オートバイを製造する予定だ。 なぜアメリカでも販売しないのでしょうか？

答えは、世界売上高成長のための全体的な 10 年計画の一部である 4 年計画にあります。 2018 年 7 月下旬に初めて発表された「ハーレーダビッドソンへの道をさらに」計画は 2022 年まで実施され、以下に引用する 3 つの「成長促進剤」が含まれています。 彼らは、ハーレーダビッドソンが、少なくとも短期的には、2つの異なるものをまたがりながらも混合しない賢明なビジネス戦略をどのように実行するつもりであるかを明らかにしている。 市場。

ハーレーが 2022 年までに成長を計画している 3 つの方法:

• 新製品 – ヘビー級のリーダーシップを拡大し、新しい市場やセグメントに拡大することで、現在のライダーの関心を維持し、新しいライダーにインスピレーションを与えます。
• より幅広いアクセス - 顧客がどこにいるのか、そしてマルチチャネルの小売体験にどのように関わりたいのかに対応します。
• ディーラーの強化 – ディーラーの財務力とハーレーダビッドソンの顧客エクスペリエンスを向上させるためのパフォーマンスの枠組みを推進します。

「強力なリーダーシップ」が強調されていることに注目してください。 ハーレーは幹部やライダーを「重量級」という形容詞で呼んでいるわけではない。 新生の侵入にもかかわらず インディアンモーターサイクルカンパニー, ハーレーダビッドソンは大型バイクの中の大型犬です。 ハーレーのオーナーは、ビッグツインバイクの重量、乗り心地、見た目、そしてもちろん独特のサウンドを気に入っています。

「現在のライダーの関与」を維持することは、ハーレーの言葉で「手を出さない」ことです。 2年前、ハーレーダビッドソンは、より剛性の高いサスペンションとより硬いテールを備えたダイナモデルラインを廃止し、代わりに 大幅に再設計されたSofttailライン これには、異なるフレームとサスペンションを備えた以前のダイナ モデルのいくつかが組み込まれていました。 ハーレー愛好家は熱狂的ではありませんでした。これは、多くのダイナファンが表明した感情を私が表現できる最も丁寧な方法です。

米国の二輪車市場は全体的に縮小しており、ハーレーダビッドソンも縮小の影響を免れない。 米国の二輪車市場が将来的に成長した場合、それは大きな「もしも」ですが、同社とその二輪車は、これまで実施中のキャンペーンで獲得したよりもさらに多くの新規ライダーを必要とします。 現在、ハーレーダビッドソンの伝統的なモーターサイクルの中で最大のものは、最も優れた販売活動を行っています。 そのおそらく驚くべき声明の詳細は以下の通りです。

ハーレーダビッドソンの二股に見えるビジネス戦略を理解する 1 つの方法は、ハーレーダビッドソンが従来の戦略に近づき続けるということです。 国内ではオートバイのビジネスモデルを確立し、国内で新モデルを実験しながら資金の流れを維持し、現在のユーザーベースを維持する。 他の市場。 デュアルマーケット戦略とは、ハーレーダビッドソンが 3 つの成長促進剤のうちの 2 番目に意味するものであり、国内市場と海外市場の両方で「顧客がいる場所で、顧客が望む方法で顧客に応える」というものです。

数字は痛ましいですが、すべてを物語っているわけではありません

レバティッチが世界成長に向けた同社の 10 か年計画を発表してから 2 年間のハーレーダビッドソン二輪車販売の背景を設定するには、業界全体の統計を考慮することが役立ちます。 米国では、ハーレーダビッドソンは二輪車市場の 601cc 以上の分野の二輪車に注力しています。 2017 年の米国のオートバイ新規登録の 82%、米国の新規登録の 77% を占めました。 2018. すべての数値の出典は Harley-Davidson, Inc. です。 10-K 年次報告書を作成する 2017 そして 2018.

米国のオートバイ新規登録 (601+cc オートバイのみ):

2015年: 合計328,800; ハーレーダビッドソン 165,100 (50.2%)

2016年：合計311,700人。 ハーレーダビッドソン 159,500 (51.2%)

2017年：合計288,800人。 ハーレーダビッドソン 146,500 (50.7%)

2018年：合計263,800人。 ハーレーダビッドソン 131,100 (49.7%)

ハーレーダビッドソンのオートバイの出荷台数を分析する場合、最も重要な要素は市場セグメントごとの相対的なパフォーマンスです。 ハーレーダビッドソンは、スポーツスター/ストリートバイク（最低価格帯6,899ドルから11,299ドル）、クルーザー（14,549ドルから21,349ドル）、ツーリングバイク（18,999ドルから43,889ドル）の3つのセグメントに分けてオートバイを販売しています。

2018年、ハーレーダビッドソンのモーターサイクル全体の出荷台数は2017年から2018年にかけて5.3%減少したにもかかわらず、ツーリングモーターサイクル部門は増加しました。 出荷台数は2017年の出荷台数と比べて2.2%増加したが、より安価なスポーツスター/ストリート(-11.4%)およびクルーザー(-10.1%)市場セグメントの出荷台数は減少した。 減少しました。

したがって、ハーレーダビッドソンの販売傾向は、最大かつ最も高価なモデルで上昇しています。 この要因も、現在、米国のディーラーで販売するために、新しい小排気量の低価格モデルを導入することが良い策とは思えないもう 1 つの理由です。

衝撃に強い新しいハーレーダビッドソンバイク

ハーレーダビッドソンの 10 か年成長計画の 2 番目の目標は、100 台の「新しい高インパクトのハーレーダビッドソン モーターサイクル」を導入することです。

ハーレーダビッドソンには、2017 年以降に導入された新しいモデルが 100 台のオートバイのカウントダウンに含まれていますが、そのスコアカードはこの記事の範囲外です。 Livewire 電動バイクが間もなく登場します。 また、 ハーレーダビッドソンへの道がさらに広がります 同社ウェブサイトのセクションでは、将来のモデルのプロトタイプの写真とともに、いくつかの新製品ラインの概要が紹介されています。

凄腕

の 2019 ライブワイヤー, ハーレー初の電動バイクは今夏出荷開始予定で、開始価格は29,799ドルです。

新型500cc～1250ccミドル級バイク

ハーレーダビッドソンは、3製品と500ccから1250ccまでの4種類のエンジン排気量を備えたミドル級プラットフォームを導入する予定だ。 2020年と2021年の発売期間中に、2020年にはアドベンチャーツーリングバイクとストリートファイター、2021年には無駄を省いたアグレッシブなカスタムバイクを含む3つのモデルが導入される予定です。

未来の電動自転車

2019年のライブワイヤー発売に続き、ハーレーダビッドソンは電動モデルの追加も計画している。 上の写真にある 2 台の軽量電動コンセプト バイクは、光を実際のものとして認識することは決してないかもしれません。 これらの製品は、変化するモビリティの世界での将来の乗り物の可能な方向性を示しています。 代替案。

二度目のチャンスはない

したがって、新しい小型ハーレーに足を投げ出したいと思っている場合は、移動する必要があります。 新しい 338cc バイクは、中国をはじめとするアジア市場専用です。 たとえそのバイクが国際市場で爆発的に売れたとしても、すぐには手に入らないでしょう。 ハーレーダビッドソンの経営陣は、州内コミュニティのメンバーが何を望んでいるのかを知っており、自分の意見を表明することをためらっているわけではありません。

ハーレーダビッドソンの世界的成長に向けた 10 か年計画が起算日を迎える 2027 年、その決定は次のとおりです。 銭江と提携して新しい 338cc 小型バイクを開発し、期待される巨大な需要に応えます。 集計員。 その日までに、一貫して衰退し続ける米国のオートバイ市場でビッグアイアンに固執するという同社の意識的な選択も同様でした。 見事なハングタフスタンスか、あるいはデッキチェアの並べ替えに似た善意だが無駄なシャッフルか、と判断されるだろう。 タイタニック。

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