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5年近く前、ポルシェは2010年末までに初の完全電気自動車を発売すると発表した。 後 数々のからかい カモフラージュされたプロトタイプの数々、その車、タイカン（「タイコン」と発音）がついに登場しました。 ポルシェが計画している多くの電気自動車の最初のものとして、これは同社にとって大きな転換点となる。 Digital Trends は、2019 年のフランクフルト オート ショー中にこの動向を取り上げました。
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パフォーマンスとエンジニアリング
奇妙なことに、ポルシェはそのネーミングスキームをその当時から継承することを選択しました。 内燃車 タイカンへ。 電気自動車にはターボチャージャーがありませんが、最初の 2 つのバージョンは Taycan Turbo と Taycan Turbo S になります。 ポルシェによると、フラッグシップのターボSは最大750馬力、下位レベルのターボは最大670馬力を発揮するという。 ポルシェによると、ターボSは時速0から時速90マイルまで2.6秒、ターボは3.0秒で加速するという。 ただし、最も速いテスラ モデル S モデルは、停止状態から 2.4 秒で時速 90 マイルに達します。 ターボの両方のバージョンの最高速度は時速 161 マイルに固定されています。
タイカン ターボとターボ S はどちらも全輪駆動で、電気モーターが各車軸に電力を供給します。 ほとんどの電気自動車は多段変速機を備えていませんが、電気モーターのトルクを即座に利用できるため、ポルシェは後車軸に 2 速ギアボックスを搭載することを選択しました。 ポルシェによると、1速は加速を重視し、2速は高速での効率を高めるために長いレシオになっているという。 これは航続距離を最大化するのに役立つはずですが、環境保護庁によるタイカンの航続距離評価はまだ発表されていないため、確かなことはわかりません。
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同様に 内燃ポルシェ
, タイカンには、ドライバーをトラブルから守るための電子補助装置が数多く装備されています。 アダプティブ エア サスペンションは快適な乗り心地を維持しながらグリップを最大化するように機能し、ポルシェ ダイナミック シャーシ コントロール スポーツはボディのロールを積極的に抑制します。 全輪駆動システムには、タイカンのコーナーへの曲がりを助けるためにパワーを片側に分流するトルクベクタリング機能も備わっています。 ポルシェによれば、これらのシステムはすべてリアルタイムでまとめて管理されるという。他の電気自動車と同様に、タイカンは回生ブレーキを使用して、通常は減速中に熱として失われるエネルギーを回収します。 これにより航続距離が向上し、いわゆる「ワンペダル運転」が可能になります。 実際、ポルシェは、タイカンの回生ブレーキ システムが実際の運転におけるブレーキの 90% に対応できると主張しています。 つまり、ブレーキ ペダルを踏む必要があるのは 10% だけです。 ポルシェの兄弟であるアウディも同様の主張をした。 E-トロンしたがって、どちらもフォルクスワーゲンが所有する 2 つの自動車メーカー間で何らかの技術共有があった可能性があります。
ポルシェは以前、タイカンが量産電気自動車の中で最も強力な充電システムを使用することを明らかにした。 ポルシェによると、800ボルトのDC急速充電システムは、93.4キロワット時のバッテリーパックをわずか22.5分で80パーセントの容量まで再充電できるという。 ただし、これが役立つのは、ポルシェがお住まいの地域にこれらのステーションのいずれかを設置している場合のみです。 タイカンは、出力の低い DC 急速充電ステーションや 240 ボルトのレベル 2 AC ステーションでも引き続き充電できます。 さらに時間がかかります。
デザインとテクノロジー
ポルシェはすでに、巨大な16.8インチのデジタル計器を備えたタイカンのインテリアを公開している クラスター、10.9 インチの中央インフォテインメント ディスプレイ、さらにオプションのフロント用ディスプレイ 乗客。 機能はセンターコンソールの8.4インチタッチパネルで制御します。 それが十分に気を散らすものではなかったかのように、タイカンには Apple Music も統合されており、ポルシェはさらに ビデオストリーミング機能.
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エクステリアのスタイルについては、あまり語るべきことがないので触れませんでした。 量産タイカンは、2015年にデビューしたオリジナルのミッションEコンセプトに非常によく似ており、最近出回っている偽装プロトタイプはあまり隠されていませんでした。 タイカンの空気抵抗係数はわずか 0.22 で、テスラ モデル S の 0.23 よりわずかに低い値です。 テスラやポルシェの 911 と同様に、タイカンは荷物スペースを拡大するためのフロント トランクを備えています。 ポルシェはバッテリーパックに「」と呼ばれる凹みも作りました。フットガレージ」後部座席の乗員のためのスペースを増やすためです。
さらに今後も
2020年型ポルシェ・タイカン・ターボとターボSの価格は発売が近づくと明らかにされるが、ポルシェはすでにこれら2モデルに続き、より安価なモデルを発売すると発表している。 ポルシェはまた、その量産バージョンを確認しました。 ミッションE クロスツーリスモ ワゴンコンセプトとその電動バージョン マカン クロスオーバー。 ポルシェのレースカーも同様に電動化されるでしょう。 自動車メーカー フォーミュラEに参戦します 2019年後半に。
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