同社は最近、「2018年春にオープン」というキャッチフレーズとともに、新型コンバーチブルの後部をトップアップした写真を公開した。 写真 アストンがクーペからコンバーチブルへの変換においてDB11の後部をどのように再形成したかを示していますが、この車は1年以上一般公開されません。 年。 銃を飛び降りることについて話します。
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DB11 ボランテは、リアフェンダーの上部に鋭いしわがあるように見えます。 DB11クーペ、しかしそれ以外の点では、スタイリングはそのモデルにかなり近いです。 コンバーチブルトップの後ろにぴったり合っていないパネルや、リアスポイラーの名残のように見えるずんぐりした突起など、いくつかの荒削りな部分が明らかです。 アストンにはまだ開発作業が残っているようで、ヴォランテの発売日は2018年春となる。
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コンバーチブルのフロントエンドは、今年初めに公開された DB11 クーペのものと同一であるはずであり、2 つのモデルは機械的にも同一であるはずです。 つまり、このコンバーチブルには、600馬力と516ポンドフィートのトルクを発生する5.2リッターのツインターボチャージャー付きV12エンジンが搭載されることになります。 そのパワーは8速オートマチックトランスミッションを介して後輪に伝えられる。 のバージョンを期待します メルセデスAMGの4.0リッターツインターボV8 も提供される予定です。
クーペであろうとコンバーチブルであろうと、DB11 はアストンマーティンにとって非常に重要な車です。 これは、アストンの最大量モデルであり、英国企業の他の現行モデルの多くのベースとなっている車である DB9 に代わるものです。 DB11 はまったく新しいプラットフォーム アーキテクチャを初採用し、10 年以上ぶりのクリーンシートのアストン マーティン デザインとなりました。 アストンとメルセデス・ベンツの新たなパートナーシップの影響を受けた最初のモデルでもある。
DB11 ボランチは、今後登場する多くの DB11 バリエーションの最初のものとなる可能性が高く、そのプラットフォームは他の将来のアストンも同様に支えることになります。 それはアストンがヴォランテの調整を終えて実際に発売した後に起こるだろう。 詳細については、今後数か月以内にお知らせいたしますので、今しばらくお待ちください。
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