TVRは、その工場は南ウェールズのエブブ・ベール・エンタープライズ・ゾーンに位置すると発表した。 これは同社の従来の本拠地であるイギリスのブラックプールからは少し遠いが、今回の契約によりTVRはウェールズ政府から資金援助を受けることができるようになる。 実際、5年間で3,000万ポンド（約4,200万ドル）以上の援助を受けています。 TVRは、工場の特定の場所を選択する必要があり、今後数週間以内に発表すると述べている。
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TVRはここ10年ほど自動車を生産していないが、2017年からはさまざまな新モデルを発売する予定だ。 同社によれば、最初のモデルにはすでに 350 件の予約が入っているという。 2018年もウェールズ工場の稼働を維持します. TVRによれば、その車のボディとシャシーはマクラーレンF1の生みの親、ゴードン・マレーが設計したものになるという。 これは、炭素繊維コンポーネントの安価な製造プロセスとして宣伝されている、マレーの iStream プロセスを使用します。
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TVRが有名な過去の車と同様、新型モデルは後輪駆動の2人乗りとなる。 レーシング会社コスワースによってチューニングされたV8エンジンが搭載されると考えられている。 5.0リッター「コヨーテ」V8をベース フォード・マスタングに採用されています。 この最初の新しいモデルは、他のバリエーションへの出発点として機能します。 エントリーレベルのモデルでは、iStream シャーシを省略して、より基本的なチューブ シャーシと複合ボディワークを採用する場合があります。
バリエーションの 1 つはレースカーである可能性があります。 TVRは以前、2018年にル・マン24時間レースに参戦し、2017年には新型スポーツカーのレース対応バージョンを披露すると発表していた。 2013年以来休眠状態にあった同社が再び脚光を浴びるには、レースが良い方法となるのは間違いない。 ロシアの実業家ニコライ・スモレンスキー氏が、TVRを継続させようと何年も努力した末にTVRを断念したのはその時だった。
TVR の名前はよく知られていますが、自動車会社が死から復活することはあまりありません。 そして、新しい TVR がどのようなものであるかさえわかっていないことを考慮すると (表示されているレンダリングは会社によって使用されていますが、作成されたのは 自動車 雑誌）この復活が本当に起こるかどうかを言うのは難しいです。
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